黃石未來的高鐵規劃，黃石是武漢城市圈東聯的重要門戶。武青高鐵是東北至西南干線高鐵大昆高鐵的一部分，大昆高鐵即大連至昆明的高鐵，分為大青高鐵（經過跨海隧道） 武青高鐵 武貴高鐵三部分，在貴陽接入滬昆高鐵，正在建設的途徑安慶的高鐵還有安九高鐵（安慶至九江）和合安高鐵（合肥至安慶），均為設計時速350km/h的高速鐵路，兩條高鐵構成了合肥至九江以及南昌的客運通道，同時，也是未來京九高鐵在安徽境內的雙通道之一（另一條通道為阜陽至黃岡至九江高鐵）。

1、黃石未來的高鐵規劃該怎么出發？

黃石未來的高鐵規劃，黃石是武漢城市圈東聯的重要門戶。現黃石有武（武漢）九（九江）的客運專線和武九鐵路兩條線經過，未來黃石會加快東進高速鐵路的建立，加快打通武漢—黃石—九江—南昌—福州。以及武漢—黃石—安慶—蕪湖—南京這兩條東西向重要干線的通道，黃石未來也會加快建設與京九高速鐵路的聯絡線，和京廣高速鐵路通道的聯絡線。

2、武漢規劃的武青高鐵怎么樣了？

在說武青高鐵以前，先在這里澄清兩點事實：第一，武青高鐵和合青高鐵是兩條不同線路的高鐵，互不相干，不會影響到彼此的建設！第二，武青高鐵與合青高鐵都是已經進入省規劃的高速鐵路，不是兒戲！而且合青高鐵已經得到批復，今年將開工建設，再說武青高鐵的規劃以及目前的進度。武青高鐵是東北至西南干線高鐵大昆高鐵的一部分，大昆高鐵即大連至昆明的高鐵，分為大青高鐵（經過跨海隧道） 武青高鐵 武貴高鐵三部分，在貴陽接入滬昆高鐵，

武青高鐵由湖北省武漢始，經過麻城、阜陽、徐州、棗莊、臨沂、日照等重要城市至山東青島，設計時速為350公里每小時。武青高鐵武漢至麻城段與沿江高鐵共線，麻城至阜陽段與京九高鐵共線，而阜陽→宿州→淮北→徐州段采取城際鐵路模式修建，然后在徐州接入京滬高鐵，然后由京滬高鐵棗莊站引出至臨沂的城際鐵路，在臨沂接入魯南高鐵至日照，并在日照接入青連鐵路至青島市，

武青高鐵目前已經通車的路段有京滬高鐵徐州至棗莊段，而青連鐵路日照至青島段將于2018年通車。已經開工了的有魯南高鐵臨沂至日照段，而宿州→徐州段城際將于18年開工建設，阜麻武段力爭兩年內開工建設，上面就是武青高鐵詳細的線路以及建設情況，希望可以幫助到你！歡迎大家關注頭條號：麻城漫談，獲取更多關于鐵路和湖北方面的信息！。

3、安慶有高鐵嗎？

安慶目前已經有高鐵通達了，在2015年12月6日，起始于南京南站的寧安高鐵（亦被稱之為寧安客運專線）開通運營，這條高鐵終到站即是安慶站，↑寧安高鐵與12月6日開通寧安高鐵全長257km，線路設計時速250km/h，目前按最高速度200km/h運營，沿線共有南京南站、江寧西站、馬鞍山東站、當涂東站、蕪湖站、弋江站、繁昌西站、銅陵站、池州站、安慶站共10座車站。

↑寧安高鐵沿途站點諸所周知，皖南長江沿線的各城市，和南京聯系密切，之間的人員來往及其頻繁，寧安高鐵開通后，安慶到南京僅需兩小時，皖南城市和南京的時空距離進一步拉近，為經濟發展奠定了更好的基礎，↑和諧號動車組列車目前，每日在安慶站和南京南站間始發終到的列車共5對，除此之外，還通過南京南站接入滬寧城際鐵路，開行安慶至蘇南的蘇錫常鎮、上海和杭州的列車，通過位于銅陵的聯絡線連接合福高鐵，開行安慶至無為、巢湖、合肥以及北京等地的列車。

目前，正在建設的途徑安慶的高鐵還有安九高鐵（安慶至九江）和合安高鐵（合肥至安慶），均為設計時速350km/h的高速鐵路，兩條高鐵構成了合肥至九江以及南昌的客運通道，同時，也是未來京九高鐵在安徽境內的雙通道之一（另一條通道為阜陽至黃岡至九江高鐵），兩條高鐵將接入新建的安慶西站。而安慶站和新安慶西站間也將有聯絡線路相連，

4、安慶高鐵新區規劃出爐，為什么受關注的卻是安慶的茶嶺鎮？

近日，安慶高鐵新區規劃出爐，但是更受大眾關注的則是安慶的茶嶺鎮，這是為什么呢？茶嶺鎮影響分析：交通樞紐中心新安慶西站（茶嶺鎮）將成為合安九客運專線上的重要樞紐站點，也是規劃中的皖西南重要綜合交通樞紐站點。規劃建設中的安慶市高鐵新城區，即茶嶺高鐵新區，以新安慶西站為中心，規劃面積110平方公里，其中核心區5平方公里，遠期建設用地規模20平方公里。