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1，2016襄陽東西軸線會修嗎

一直都在修不過都在東津那邊

任務占坑

2016襄陽東西軸線會修嗎

2，樊城區八號路什么時候修通

2021年年底就已經修通了。東西軸線樊城段作為打通襄陽城市東西方向的交通大動脈，已經在2021年7月中旬開始轉體施工，8月底完成主體結構施工，2021年底完成主線高架橋貫通。項目起點西接襄荊高速，自西向東沿中原西路至大李溝、再轉向清河路至大慶東路。該項目采用“主線高架+地面道路”的方案，包含襄荊高速互通、西內環樞紐互通，主線高架橋8.1km（向西延長1.8km）、13條上下橋匝道（長約2.3km）、上跨焦柳鐵路橋（150m轉體斜拉橋）、地面道路改造及照明工程、景觀綠化工程、交安等基礎設施配套工程。該項目全程都是在原有馬路上空架設高架橋，橋面寬度在25米到40米之間。樊城段設13個匝口供沿線車輛上下高架橋，基本上與軸線交叉的路口都可以實行互通，交通將非常便捷。

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3，中原路是否具備雙向8車道改造條件

那路真的都不怎么寬呢，襄陽的馬路是應該好好的修下子了，有的地方真的太窄了的根本過不去

中原路是否具備雙向8車道改造條件

4，2022襄陽東西軸線過江隧道可以步行通過嗎

不可以。襄陽市東西軸線（襄江大道）魚梁洲過江隧道全長5.4公里。其中，兩次下穿漢江的沉管隧道長1011米，由東汊660米6節沉管和西汊351米4節沉管組成。“此次安裝的第10節沉管全長91.5米，重約2.4萬噸，是西汊水域體型最大的一節。”二航局項目負責人孫曉偉表示：“項目部還通過自主研發的沉管施工全過程信息監控系統監測調控，實時掌握沉管下沉過程中的姿態，確保對接全過程的安全和精度，將沉管成功下沉至漢江水下23米處，實現了沉管管節對接接頭偏移不超過20毫米，軸線偏差不超過50毫米的目標。”襄陽市政府投資工程建設管理中心總工程師張林表示：下一步，項目部將對沉管干塢預制場“二次封閉”，吊裝雙壁鋼圍堰，填充水下混凝土，分次進行塢內水抽排，并順次安裝4層鋼支撐及附屬部件，確保塢內施工安全，然后進行1250米干塢現澆隧道施工，實現水陸隧道相接。據悉，襄陽市東西軸線（襄江大道）魚梁洲過江隧道通車后，將為襄陽市打造“一心四城”空間布局結構提供“加速度”，有力加快樊城、東津新老城區的聯通聯動，成為引導城市向東拓展、帶動人口聚集和功能轉移的重要交通軸、發展軸和景觀軸。

5，襄陽東西軸線和襄陽東津世紀城距離多遠

市三中（東津中學）位于東津世紀城以南，與東津世紀城一路之隔。

不明白啊 = =！

6，襄陽東西軸線東津出入口離三中有多遠問一問

摘要親，正在查詢了解相關信息，請稍等五分鐘哦！咨詢記錄 · 回答于2021-12-09 襄陽東西軸線東津出入口離三中有多遠親，正在查詢了解相關信息，請稍等五分鐘哦！親，小螢為您查詢了解相關信息得知：襄陽東西軸線東津出入口離三中有15公里左右哦！這么遠嗎？親，是的呢！開車需要多長時間？開車的路線呢？駕車是27分鐘左右哦！你的路線不對吧！不是穿過漢江隧道就到東津了嗎？怎么跑到鉆石大道了呢？親，有幾條線路可以選擇的呢！親，您的起點是不是東西軸線的呢？還是南北軸線的呢？親，建議您可以打開高德地圖或者百度地圖進行導航選擇最優路線哦！

7，幫會跑商

就是買了襄陽的東西去仙人渡快，可以運用家族的遁歸，可以節約時間

那是印務的類容挺煩的

8，襄陽樊西新區未來發展會怎么樣

廣義和狹義的樊西新區，樊西新區概念的變遷 2011年提出樊西新區的概念，這時候并沒有嚴格的定義樊西新區的范圍，大致可以理解為長虹路以西為樊西，這個概念也是符合襄陽人根深蒂固的觀念，很多商家也是這樣區別樊西和樊東的,一般情況下樊東和樊西各設置一個負責人管理不同的片區。但是隨著時間的推移，樊西慢慢指向了牛首鎮和和柿鋪街道辦事處，更多的指向二廣高速以西。這使樊西新區又足足向西推移了五公里，也就是二廣高速以東目前是按照中心城區來定義的。樊西新區務實不務虛，用實力快速發展很多新區都是以蓋居民樓開始，一般不是著政府大力支持很難有大的發展，而樊西新區著眼于商業，用商業來帶動人流，讓人們在樊西這塊土地上能生活下去，從樊西八大市場（襄陽中豪國際商貿城、僑豐國際商品博覽城、新合作襄陽食品城、金富利批發城、卉豐源花鳥古玩博覽中心、中南建材、棲溪小鎮、竹葉山農產品交易中心）的發展可以看出，人氣越來越旺，物流大道每天車來車往，展現出樊西不一樣的實力，越來越多的人選擇在樊西做生意。樊西新區一座即將崛起的新城。樊西在發展商業的同時，也注重配套設施建設。樊西醫院、學校、車站、小區應有盡有，可以說在樊西基本沒有后顧之憂。我預測樊西的發展速度將快于東津新區，樊西是襄陽多個新區中最有實力的一個，也是發展最快的一個，樊西新區一座即將崛起的新城。樊西和東津分別位于東西軸線兩端，是襄陽政府著力打造的東西兩翼。目前樊西與東津相比，誰的發展更快？這里我們一起分析比較一下。 1.規劃格局：東津高調，樊西低調按照政府規劃，東津新區的目標將要打造成集政務、金融、商貿、科技、文化、醫療各種中心為一體的未來襄陽新核心。而樊西新區的規劃目標則僅僅是：融入主城區，參與城市分工。不過，可能也正是這個原因，讓樊西的發展目標更明確。 2.產業布局：樊西務實，東津務虛按規劃，樊西主打兩張牌：1.濱江生態旅游；2.商貿物流。目前，八大市場已經遷往樊西，濱江地產項目也遍地開花，棲溪小鎮、關圣古鎮、鄧城遺址公園也將跟進建設，給人的感覺就是在按照計劃穩步前進。而反觀東津，則有些虛，各種場館建設緩慢，產業布局也沒有看出任何端倪，缺乏“未來城市核心”的氣勢。所謂的“金融中心”和“文化中心”還僅僅停留在地產商廣告里。難怪被部分網友質疑為“鬼城”。 3. 配套設施：東津優于樊西中心醫院和中醫院先后在東津建立新院區，實驗小學已經開始招生。而樊西的醫療教育項目，仍然停留在規劃階段，且并非三甲醫院。由于定位不同，兩區的發展在不同的方面各有千秋，但都是越來越好。相信襄陽政府一定有能力達成兩地各自的發展目標，讓我們拭目以待。未來襄陽樊西區什么樣，我來說兩句。樊西區規劃格調沒有東津新區高，但是樊西區一直在默默無聞的高速發展。從長虹路及臥龍大道這兩條經濟龍骨可以看出，未來五年應該在襄陽市區縣行政級別發展最快的一個。長虹路的萬達廣場，歐亞達、吾悅廣場和天貿城;還有臥龍大道上的綠地中心和中國百強中學襄陽五中。臥龍大道和長虹大道這兩條龍骨大道已經成為樊西區發展的強大引擎。以竹葉山農產品大市場和中豪商品大市場的開發發展壯大，為樊西區快速發展充滿了活力。樊西區的南北大通道有207國道，有二廣高速，還有蒙華鐵路。正在修建的城市東西快速大通道也在緊鑼密鼓的進行著，未來可能還有地鐵輕軌鏈接。樊西區旅游資源可以大力開發，興建古鄧城勢在必行，古城與新區并行發展。我預計，樊西新區近幾年內一定會迎來一波發展高峰期，后會漸漸的趨于穩定！為什么呢？我在這里不高談闊論，更不引經據典，只從三個方面來簡單說說我的看法。一是從樊西新區形成的規律來看。大家都知道，一個城市的發展，新區的形成，都是在政府主導下，經濟和市場綜合作用的結果。2010年開始，隨著襄陽中心城區的快速發展，主城區人口急劇增加，原有的主城區版圖面積和相關生活配套設施已經不能滿足現在的市民的生活需要，城市要發展就急需向外擴展，牛首鎮逐漸納入輻射范圍，2011年 “樊西新區”概念首次被提出。如今更是一發不可收拾，樊西新區必將擔負起融入主城區、參與城市職能分工、合理的引導新區的發展和產業布局、避免城鎮建設中的短期行為和無序狀態、彰顯濱水新區特色、提升沿江城市景觀、處理好生態保護和城鎮建設的關系、提高城鎮建設水平等重任。所以無論是規劃，還是招商引資策略，未來這里也會是一片繁華景象。二是從樊西新區的人口規模來看。眾所周知，城市的發展離不開人，所以很多城市出現“搶人大戰”，只有有了足夠的人口基礎，城市發展起來才快，不然就是空城、鬼城。樊西恰恰是人口基礎雄厚的老城區，周邊的牛首、柿鋪、太平等都是人口較多的大鄉鎮，加之市區老市場遷入，上萬商戶喬遷新居，樊西物流園的投用，幾大新盤的開盤，樊西新區人口成幾何倍再增長。三是從樊西新區的交通等民生基礎來看。新區發展的好不好，就要看交通便利不便利，大型企業商業多不多，這是很現實的問題，也是判斷未來發展好壞的依據之一。2013年臥龍大橋建成通車，在建的物流大道和擴建的鄧城大道工程即將完工，萬眾期待的襄陽西汽車客運站已投入試運營。橫向上，鄧城大道、物流大道、物流二路、中原西路四條道路全部與荊襄高速打通，欲與樊城主城區親密接觸。縱向上，普陀路和產業大道、產業一路、產業二路、景觀大道四條路網助力各大市場內部溝通，四橫四縱的密集路網將為樊西輸送營養的血液，讓襄陽主城區與樊西的聯系更加緊密，未來東西軸線聯通，無論到哪里，都將更加方便。盡快開建牛首鎮至臥龍鎮漢江大橋，加快樊西區和整個城市發展。有政策的引導，應該慢慢會好的。將來樊西可能是襄陽繁華的商品集散地。我想說的是，樊西人氣遠遠大于東津。可惜的是政府現在把東津弄得半死不活的，又投資那么多的錢，如果不把東津搞起來，到時間上面沒法交代呀！打碎牙齒往肚里咽，高調宣傳。樊西對于東津來說是很大的競爭，樊西勢頭太猛必定會影響大家往東津去的熱情。就現在去查查襄陽規劃圖樊西臥龍大道以西都是被忽略的一部分，你甚至感覺不到樊西新區的存在。但是他確實每日都在變化，鄧城大道一路向西悄聲無息的蛻變。東內環周邊和西內環周邊對比一下大家就不難看出東津和樊西的區別。樊城區，襄城區，襄州區，誰是和心城區不言而喻。樊西宜居，臨近漢江，市場規劃局勢不可擋，開發沿江大道至太平，鄧城遺址文化應早建，推動樊西文化旅游！用發展的眼光來看，未來發展會很好，但是必須具備以下幾個條件：一是加快市場集聚步伐，打造襄陽商貿物流中心。目前，樊西新區也就是八大市場在撐著，無奈離市區有點遠，公交車又少，普遍市民誰愿意往哪跑呀！如果把市區的市場包括建材市場，家居市場都搬過去，5到10年應該發展起來。二是加快工業園區建設，作大作強航空航天工業園。目前，僅有中航航宇、航天42所等少數企業，要加大招商引資力量，讓園區名副其實。有工業才能吸納就業，并帶動相關的物流、餐飲、酒店等行業。三是加快開發商住小區、關圣古鎮等，盡快實現產城融合發展。具體就不講了。不怎么樣還是農村！

9，襄陽城哪里可以賣物品

可以擺攤出售，喊話直接跟玩家交易，還可以在地圖上有藥，匠，雜的NPC那里出售

你可以找帶藥。商。匠這些字上面可以找出賣出項謝謝采納

客棧上面有個賣藥的NPC 或者李二龍那都可以

里面有賣禮物的

10，在德邦物流發貨后要改收貨人和收貨人地址怎么辦貨是到湖北

您好：您可以登錄德邦官網，輸入賬號和密碼，點擊首頁左邊“快速入口”下面的“更改申請”進行操作，部分更改會產生費用，具體費用發貨網點為您提供哦（沒有賬號的需要先注冊；更改收貨人姓名、聯系方式及代收貨款需驗證碼，其他更改不需要），如有異常，您也可以至我們的發貨網點現場辦理更改。如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平臺提問！

您好：代收貨款三日退是指貨物簽收3天后退款，三日退為貨物簽收后第三天15:00為您打款，一般當天晚上可到賬，詳情請點擊http://www.deppon.com/product/collect.html，歡迎體驗~如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平臺提問！

11，襄陽巿東津又架幾座橋

5座大橋是計劃中的，現在建設中。　　分別是城市東西軸線一跨漢江、二跨漢江的2座大橋，交通路、園林大道、華強路跨唐白河的3座大橋。其中，東西軸線為城市快速路，是貫穿城市東西、連接城市東西外環、溝通樊城與東津新區的重要交通廊道；園林大道、交通路為城市結構性主干路，華強路為城市主干路。　　未來，在東津新區漢江和唐白河交匯處，將依托優良的水系資源及區位優勢，建起中央商務區（CBD）和行政辦公中心。記者注意到，這5座大橋幾乎全部圍繞此處設計建設。　　按照規劃，這5座大橋橋梁荷載等級為公路I級，設計使用年限為100年。其中，園林大道跨唐白河大橋主車道為雙向8車道，兩側設置非機動車道及人行道；其他大橋主車道均為雙向6車道，兩側設置非機動車道及人行道。　　城建人士表示，這5座大橋建成后，東津新區對外交通將更加便捷；魚梁洲也將新添2條對外通道，居民出行更加方便。

期待看到有用的回答！

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