一座橋的情結從網上獲知，池州至樅陽的長江大橋開通了。池州長江公路大橋籌建工作也在積極推進，據池州長江公路大橋設計師、中鐵大橋院集團副總經理張強介紹，大橋位于中國四大佛教圣地九華山腳下，大橋在建筑造型設計上充分體現了當地文化和環境的需求，整體造型生動，實現了橋梁建筑與美學、人文的融合統一。

1、池州大橋有沒有通車？

池州長江公路大橋籌建工作也在積極推進。隨著皖南高速公路網的逐步完善，北京、山東、安徽等地與江西、湖南、福建、廣東等南部省份間的長途過境跨江交通將由南京、九江轉由我省通行，而我省的沿江高速與合銅黃高速在池州江口相連，因此，在池州江口建設長江公路大橋非常必要，擬修建的池州長江公路大橋，連接池州市貴池區江口與安慶市樅陽縣桂家壩，設計車速100km/h，雙向六車道，全橋長5300米，預算總投資超過2.6億美元，目前已被列入國家發改委擬定的“十一五”長江干流橋梁(隧道)建設規劃。

2、池州長江公路大橋建成通車，樅陽到池州僅需30分鐘,你怎么看？

很好，交通更方便，帶動池州及周邊發展，重大利好8月31日上午10時18分，由武漢設計建造的池州長江公路大橋正式通車，這座橋“顏值”頗高，多項新技術國內首創，該橋由中鐵大橋院總體設計，中交二航局承建，位于長江下游貴池河段，連接銅陵市樅陽縣和池州市。大橋全長約5.8公里，跨江主橋長1448米，為不對稱混合梁雙塔雙索面斜拉橋，主跨828米，在國內同類型橋梁中跨度位列第4，

大橋采用雙向六車道，設計車速100公里/小時。池州長江大橋采用多項創新技術，大大提高了大橋的使用壽命，其中，“皮膚功能混凝土”和鋼橫梁集聚錨錨固技術，為國內首創。據大橋建設方中交二航局項目技術負責人介紹，大橋主塔根據仿生學“皮膚效應”原理，經過300多次的實驗，研制出一種性質和功能梯度變化的新型非均質復合混凝土材料，成功應用在大橋主塔施工中，

同時，建設者將大橋主塔108根斜拉索錨固在6道鋼橫梁上，整體呈放射狀伸向橋身，首創分組集聚錨錨固工藝。這些新材料、新工藝，改變了大橋主塔的受力結構，提高了索塔塔柱混凝土結構的抗裂性、耐久性和觀賞性，使結構功能性和經濟性達到最優，據池州長江公路大橋設計師、中鐵大橋院集團副總經理張強介紹，大橋位于中國四大佛教圣地九華山腳下，大橋在建筑造型設計上充分體現了當地文化和環境的需求，整體造型生動，實現了橋梁建筑與美學、人文的融合統一。

3、池州長江大橋六月底建成通車，樅陽前往池州將實現“直達”,你怎么看？

一座橋的情結從網上獲知，池州至樅陽的長江大橋開通了，橋的誕生，垂直了江南與江北的距離，也垂直記憶深處那些零零碎碎的往事。渡口、柳堤、泥沙的路，以及走過的年華，一下子清晰起來，對岸是母親的故鄉。在那個名叫青山鄉紅葉嶺的地方，承載過多少思念的淚水，只有母親以及母親的父母才知道母親是六一年從江北遠嫁來的，嫁到這個生養我的皖南小山村，

從此，在300里的路途中，兩岸往往返返的腳步，詮釋了什么是跋山涉水，什么是愛與親情。母親是獨生女，出生時外婆已四十開外，中年得女，外婆歸功自己求神拜佛的結果，是從西天求來的一朵云，這也是母親名叫求云的來歷。母親自然成了明珠，捧在手里怕摔了，含在口中怕化了，十七、八歲還戴著銀鎖，還在上著學，到了二十歲，也就是國家號召大辦工業的1958年，母親摘下脖子上的銀鎖，報名參加招工去了。

父親也是在這一年被招的工，所不同的是他從田里爬上來，泥糊著腿去的，那時候，池州、樅陽統屬安慶地區，于是父母被招工單位集中一起，派到上海機床廠去學徒。學成之后，又一同分到在安慶機械廠當工人，姻緣際會，促成父母訂了終身，經歷三個饑餓的荒年，國家又召號大辦農業，所有從農村招的工人，又一刀切地下放原地，就這樣，母親便又跟隨父親回到江南，做回農民了。