小貿和大貿的區別，買二手車時說的大帽和小帽是什么意思

來源：整理時間：2022-10-11 10:45:35 編輯：深圳本地生活手機版

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1，買二手車時說的大帽和小帽是什么意思
2，大貿和小貿有什么區別
3，淘寶賣的哈雷摩托寶馬摩托等等是不是都是水貨
4，小貿車是什么意思
5，汽車手續的大帽小帽是什么意思
6，個人如何小貿或大貿手續買進口車
7，前端開發和后端開發哪個好一些
8，什么是小貿車

1，買二手車時說的大帽和小帽是什么意思

在4S店有正規手續的叫大貿走私為小貿如果是“不差錢”的話不要買小貿。因為小貿東西質量很難保證，而且以后上路都有很大的麻煩

買二手車時說的大帽和小帽是什么意思

2，大貿和小貿有什么區別

大貿就是正規海關進口的車輛，而且經過正規經銷商銷售出去并繳納購置稅上牌可以隨時更名過戶的車叫大貿車。小貿一般（大部分）是海關罰沒的車輛，經非正規手續落牌，而且無法更名過戶的車叫小貿車。

大貿和小貿有什么區別

3，淘寶賣的哈雷摩托寶馬摩托等等是不是都是水貨

水貨都是石碣的，很多都是二手貨，你只要買的車能上牌，就不是水的，一般我們都稱作大貿手續，有小貿手續的車，就是通過一定的辦法弄進來的比一般的車要便宜點，也是可以正式上牌，上牌比較麻煩一點點。水貨就是沒有手續的車，需要T牌。

你好！？僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

淘寶賣的哈雷摩托寶馬摩托等等是不是都是水貨

4，小貿車是什么意思

為鼓勵投資，國家對投資額達一定數量的三資企業，每年有一定的免關稅購車配額，這樣的車業內稱為“小貿車”，正規進口車則是“大貿車”。“小貿車”與“大貿車”差價最少3萬元，經銷商便將“小貿車”冒充“大貿車”出售。但國家規定，“小貿車”只能掛黑牌，7年不能過戶，很多顧客買了“小貿車”，卻因車管所不能上牌而吃盡苦頭。

5，汽車手續的大帽小帽是什么意思

這是對進口車而言，大貿是指通過正規的外貿渠道進口，報關手續齊備，在全國各地上牌沒問題。小貿是指從其它項目名義進口的車輛通過變通手段來銷售，或者不正規渠道進來的車輛，一般也會有憑證手續等，在關系好或管理不嚴密的地區也能上牌，在十分嚴格的地區上牌就有難度。

這事進口車的說發吧

頭一次聽說.難道是指綠本,和行駛證

6，個人如何小貿或大貿手續買進口車

大貿以個人的名義是操作不了的我告訴你小貿怎么做吧首先個人進口汽車的確是必須以私人物品的方式進行進口的那么以私人物品方式進口的車輛也的確需要外籍人士和駐外人員才有資格做得如果你不是以上人員的話并不代表你就一定不能做了你可以花錢買配額外買外籍人士和駐外人員的配額目前市場價一個配額是5萬-10萬元不等但是你得有門路才行有了配額最好要弄到質量認證也就是我們所說的3C認證如果沒有的話我后面會告訴你你會再多花一筆錢有了配額和相關手續后（你可以咨詢報關公司你需要提供什么，其實你買配額的時候賣你配額的人也會告訴你，但是提前問問報關公司最好）找家報關公司為你申報私人物品的進口因為報關畢竟你個人是做不了的報關公司會為你報檢報關報關后會出稅單汽車的稅目前是關稅25%和增值稅17% 這不是簡單的累加哦稅金的計算公式是稅金=貨值X25%+貨值X25%X17%+貨值X17% 交完稅后海關放行公路用車輛必須上線驗車如果你有3C證的話驗車費只有幾千元如果沒有3C證的話驗車費會高達5萬元左右驗車完成后你在當地辦理臨時牌照就可以把車開回你的家所在的城市了然后在當日辦理牌照就可以了不過落戶卻要等一年以后因為一年內是海關的監管期但是之前你要結算清報關公司的代理費用報關報檢的代墊費用就會高達幾萬元畢竟法檢費用是你貨值的0.15% 你車越貴費用越高再加上港雜費堆存費搬移費什么的還有報關公司收的代理費一共也需要幾萬元。再告訴你通常海運費不會特別高但是保費是你貨值的0.15%，而且海關征稅的時候你的貨值是加上運保費后的價錢.大概就是這樣了

7，前端開發和后端開發哪個好一些

前后端應該都挺有發展前景，相對來說前端會比較簡單一點。但是現在對于同個層次的人，一般公司前后端待遇都差不多，待遇好的肯定是你技術過硬的。那就要看自己的愛好了。以下是web前端開發和java后端開發兩者的分析。如果你想要學好web前端最好加入一個好的學習環境，可以來這個Q群，首先是132，中間是667，最后是127，這樣大家學習的話就比較方便，還能夠共同交流和分享資料前端技術：由于目前我們的網站、app的很多界面都是有前端技術實現的，所以前端依然是很有前景的，值得選擇。后端技術：Java仍然是市場上最主流的后端語言，有大量的市場需求，并且沒有衰落的跡象，因此前景依然十分穩定。php在web領域優勢明顯，簡單易懂，開發迅速，是創業公司的首選，人才供給和市場需求也比較平衡。4、現在學前端就是從 Web前端開始。但是對于個人來說，從事前端或者后端還是有區別的。前端開發，對于有美術功底的人是有優勢的，后端開發適合編程技術功底扎實的人，不過零基礎的話進行專業化的學習也都可以學會，具體選擇還要看個人興趣。

對于沒有計算機相關經驗的人而言，選擇學習Web前端更適合，相對學習的深度更淺和知識框架更簡單。后端開發來說的話需要掌握的技術深度更深，學習難度更高，與此同時，后端開發的發展方向更廣，比如框架結構師、運維技術、技術維護、軟件開發等等，只要跟后端有關系的崗位都可以從事。其實選擇前端還是后端主要的還是要看自己的興趣和定位，不管是選擇哪個只要能夠堅持認真學習，最后都能憑借自身技術找到理想的工作。

對于沒有計算機相關經驗的人而言，選擇學習Web前端更適合，相對學習的深度更淺和知識框架更簡單。后端開發來說的話需要掌握的技術深度更深，學習難度更高，與此同時，后端開發的發展方向更廣，比如框架結構師、運維技術、技術維護、軟件開發等等，只要跟后端有關系的崗位都可以從事。　　其實選擇前端還是后端主要的還是要看自己的興趣和定位，不管是選擇哪個只要能夠堅持認真學習，最后都能憑借自身技術找到理想的工作。

沒有好壞之分，只能說前端入門簡單，但是學的東西是最多的，想要血精也是最難的。后端上手難些，但是一招鮮吃遍天。不要問好壞，就問你對哪個感興趣。你應該問，前端都學什么技術，后端都學什么技術。

一、前端開發前端開發對于程序員的基礎要求相對少一些，但是前端開發的內容隨著移動互聯網和大數據的發展而逐漸增多，除了傳統的Web前端開發之外，目前Android開發、iOS開發、APP混合式開發以及第三方開發（各大平臺的小程序等）都逐漸并入到了前端開發團隊。目前前端開發也是一個比較明顯的趨勢，所以當前的前端開發也被稱為“大前端”。從就業的角度出發，學習前端開發是不錯的選擇，但是要想提升自身的崗位競爭力，要進一步豐富自身的知識結構。二、后端開發后端開發更多的是和數據庫進行交互，常用的語言有php和.NET，目前大多數的后端開發從事構建應用程序的邏輯。后端開發對于程序員的知識結構有一定的基礎要求，包括操作系統、算法設計、數據結構、數據庫等，這些基礎性的內容決定了后端程序員的開發能力和上升空間，尤其對于研發級程序員來說更是如此。想在技術領域走得更遠，可以重點考慮一下后端開發崗位。三，前后端區別后端：更注重服務的安全、可靠、可用性;前端：更注重美觀、易用性；兩者均追求穩定、性能優化。

8，什么是小貿車

汽車簡介小貿車是指國家為鼓勵投資，對外商、海外留學生、華僑或投資額達一定數量的三資企業，每年都有一定的關稅打折的國外車入境配額，這樣的車業內稱為“小貿車”，正常進口車則是“大貿車”。“小貿車”照比正常“大貿車”能便宜總價格的百分之十到百分之十五!但是在入關監管一年之內只能掛外商或外資企業所在地的牌照，一年之后才可以正常更名過戶！優劣勢分析以前很多經銷商將“小貿車”冒充“大貿車”出售。賺取比正常渠道車更高的利潤，但是隨著近幾年來越來越多人對小貿車的認知，也導致了小貿車市場價格越來越透明化，無法冒充大貿車銷售。也許在很多人的印象里，小貿車是黑車，或是無法掛牌的“非法車” ，但這種想法絕對是錯誤的！小貿車入關因為是通過正規的入關程序，包括了含外商護照復印件在內的所有手續，所以不存在無法掛牌的問題的！（這個問題，去車管部門調檔就可以核實車輛是否有完全的合法手續。在此，簡單列舉小貿車照比正常進口車的幾點優勢和劣勢：優勢1.價格！因為在關稅上打折，所以照比正常渠道的進口車要便宜百分之十到百分之十五！2.同年的中國自用車和美國自用車相比，美國自用車的里程僅僅是中國自用車的一半！拿美國來說：根據一組數據顯示， 08年，美國總人口在4億左右，美國自用車數量在2億輛以上。其中排除老人和兒童，平均下來每個家庭都有2輛以上的汽車！（在國外修改里程表屬違法！）3.車況好！國外汽車的價格便宜是眾所周知的，08年美國人均GDP在7.5萬美元左右，是中國人均GDP的25倍左右！所以就導致了外國人平均3-5年換一輛新車，更有1-2年就更換的。而國外的路況照比國內來比較，底盤磨損也更加少一些，還有國外的保養技術也更為先進。4.無事故車！法律不允許事故車翻新的情況除外，國外車輛保險保賠數目都很高，往往一點小事故的賠償款就夠買輛新車的了。5.比正常亞洲版車，更多配置！專業一點的車輛愛好者都知道，全球大部分汽車企業發售的汽車都分亞洲版和歐美版，而亞洲版的絕大多數的廠商因為亞洲的高關稅又為了保證利潤而減少了不少附帶配置！6.能買到很多個性化，在中國未發售的非大眾主流車、限量版車。劣勢：1.一年的監管期，期間只能掛外地牌照。一年之后才能更名過戶。 2.里程表，導航等等是英文（不過現在很多4S店都可以升級改版）。注意問題買小貿車要特別注意維修保養的問題，特別個性和稀罕的車要謹慎購買。如果購買了一輛在國內沒有正式上市的車，在日后的保養維修方面都要麻煩一些，而且花去的費用也更高。Smart Fourfor就是一個例子，它是一個很個性的車，同時奔馳也從來都沒有透露過要進口該車。目前在國內Smart的保有量非常小，雖然經銷商為了銷售該車，已經把價格大幅下降，但是面對價格已經合理Smart今后的維修費用又是怎樣的呢？由于很多零配件在國內都沒有，所以車子一旦出了問題就很難辦，如果出了事故更是麻煩，很可能數月都無法有足夠的配件來修車。很有可能你雖然只花30萬買的車，保養維修費用甚至要超過100萬元的奔馳S！消費者在選擇個性的同時又需要付出其它代價。相對來說，買那些有可能官方進口的車型，在這方面要更方便一些。小貿車在功能上與大貿車有很多不同，也是需要注意的。由于大貿車在正式引進國內的時候，各個廠家都會根據中國的情況進行一些本土化的改進，比如說隨車電腦是否漢化、導航能否使用等。而國內這些小貿車通常都是美國版和中東版，有很多設計元素都是針對當地的市場，這樣也就為今后的使用帶來一些不便利。選車方面，小貿車要特別謹慎。由于都是散戶經營，對于車輛品質的保證不會像4S店那樣注重，因此不排除在運輸車輛的時候會不注意。因此在挑車的時候，要特別注意輪胎、剎車部位的磨損程度，確定它是否被人蹂躪過。另外對于外觀也要仔細查看，避免買到因刮蹭被重新噴漆的車輛。

小貿車：是指國家為鼓勵投資，對外商、海外留學生、華僑或投資額達一定數量的三資企業，每年都有一定的關稅打折的國外車入境配額，這樣的車業內稱為“小貿車”，正常進口車則是“大貿車”。“小貿車”照比正常“大貿車”能便宜總價格的百分之十到百分之十五!但是在入關監管一年之內只能掛外商或外資企業所在地的牌照，一年之后才可以正常更名過戶！以前很多經銷商將“小貿車”冒充“大貿車”出售。賺取比正常渠道車更高的利潤，但是隨著近幾年來越來越多人對小貿車的認知，也導致了小貿車市場價格越來越透明化，無法冒充大貿車銷售。也許在很多人的印象里，小貿車是黑車，或是無法掛牌的“非法車” ，但這種想法絕對是錯誤的！小貿車入關因為是通過正規的入關程序，包括了含外商護照復印件在內的所有手續，所以不存在無法掛牌的問題的！（這個問題，去車管部門調檔就可以核實車輛是否有完全的合法手續。在此，簡單列舉小貿車照比正常進口車的幾點優勢和劣勢：優勢 1.價格！因為在關稅上打折，所以照比正常渠道的進口車要便宜百分之十到百分之十五！ 2.同年的中國自用車和美國自用車相比，美國自用車的里程僅僅是中國自用車的一半！拿美國來說：根據一組數據顯示， 08年，美國總人口在4億左右，美國自用車數量在2億輛以上。其中排除老人和兒童，平均下來每個家庭都有2輛以上的汽車！（在國外修改里程表屬違法！） 3.車況好！國外汽車的價格便宜是眾所周知的，08年美國人均gdp在7.5萬美元左右，是中國人均gdp的25倍左右！所以就導致了外國人平均3-5年換一輛新車，更有1-2年就更換的。而國外的路況照比國內來比較，底盤磨損也更加少一些，還有國外的保養技術也更為先進。 4.無事故車！法律不允許事故車翻新的情況除外，國外車輛保險保賠數目都很高，往往一點小事故的賠償款就夠買輛新車的了。 5.比正常亞洲版車，更多配置！專業一點的車輛愛好者都知道，全球大部分汽車企業發售的汽車都分亞洲版和歐美版，而亞洲版的絕大多數的廠商因為亞洲的高關稅又為了保證利潤而減少了不少附帶配置！ 6.能買到很多個性化，在中國未發售的非大眾主流車、限量版車。劣勢： 1.一年的監管期，期間只能掛外地牌照。一年之后才能更名過戶。 2.里程表，導航等等是英文（不過現在很多4s店都可以升級改版）。大貿車：是指通過正規海關進口的車輛，而且經過正規經銷商銷售出去并繳納購置稅上牌可以隨時更名過戶的車。大貿手續大貿手續：是指國家批準進口的經過海關繳足關稅，消費稅，增值稅的進口車。特點必須用進口許可證報關(三資企業有進口許可證），有海關貨物進口證明書，有進口港的商檢證。目前進口車入關到個人購買之間，需要交關稅（目前是28%，即將降低到25%），增殖稅（17%），消費稅（根據排量的累進稅率），一輛進口車，其綜合稅率基本相當于整車價格的70%，這也是大貿手續的進口車，車價居高不下的原因。