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飛機座位圖，如何選飛機座位 飛機機型艙位大全

來源：整理 時間：2022-10-07 09:36:52 編輯：深圳本地生活 手機版

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1，如何選飛機座位 飛機機型艙位大全

盡量坐機翼之前的座位，噪音小，如果喜歡看風景，可以坐靠窗的位置（不要坐在機翼位置），坐后面下飛機時會比較慢。
其實盡量靠前，靠窗就好。這也不是你隨便挑的，如果想選擇座位，一定要早點去換登機牌

如何選飛機座位 飛機機型艙位大全

2，飛機座位圖怎么選靠窗

只要登機牌上座位號有A、K，即是靠窗座位，有C、D、G、H即是靠走道位。編號在30以前，是頭等或公務艙座位；編號在31以后，則為經濟艙。尤其值得一提的，非寬體機型的經濟艙座位排數是相對數，如35H不是第35排，而是經濟艙第5排的右側走道位（35－30＝5）。初次乘飛機一般都喜歡坐在靠窗戶的座位。飛機座位從機艙前部至尾部依次為1、2、3……排，每排由左到右分為a、b、c、d等座號。申請及里程申請艙位申請就是這個艙位需要出票方去向航空公司要位置，一旦要到位置就是能出票，如果要不到就是出不了票，一般這個艙位會很便宜。一般的旅客會很想申請低折扣的機票，這樣得到的艙位就屬于經濟艙，經濟艙的服務也會有所不一樣。里程累積一次飛行能積累多少里程也是要按艙位等級累計，例如：中國國際航空公司（CA）頭等艙累計公里數的150%，商務艙100%，經濟艙50%，折扣艙不予累計代碼共享航班：頭等艙130%，商務艙90%，經濟艙40%，折扣艙不予累計。以上內容參考?百度百科-飛機艙位

飛機座位圖怎么選靠窗

3，幫忙選飛機座位見圖 南航737800 要靠窗無遮擋的2人同行

兩人都靠窗戶嗎？ 建議選擇在緊急出口處，寬敞。因為是737 應該是短航程 樓主要不介意的話就到站了。望樓主采納 謝謝 ！
共排（一人靠窗）：推薦45ab或jk和46的ab或jk前后：兩人靠窗45a,46a,45j,46k

幫忙選飛機座位見圖 南航737800 要靠窗無遮擋的2人同行

4，飛機經濟艙靠哪部分位置最好

并非所有經濟艙的座位設置都是都一樣的。那我們是否可以找到好的座位，好好的閉目養神一下？只要稍加留意，你就能乘坐到經濟實惠的飛機，享受愉快的旅途，而不用備受煎熬。我建議你留意座位的可伸腿的空間，這對你是否可以使用手提電腦或是要休閑的翹腿很重要。座位間距和寬度會因為航空公司和飛機型號的不同而相差甚遠。因此，在拿各飛機做比較時，務必要看一下對比圖，這樣做有助于你了解不同飛機座位的間距和寬度的差異。座位間距是指一座位任意一點到前或后一座位的直線距離，但不完全等同于可伸腿的空間，它只是你大概可以得到的座位空間而已。但座位間距當然是大越好。

5，飛機上怎么找位置要截圖詳細點謝謝

你是想問飛機位置分布圖還是想問知道座位號以后怎么快速找到自己座位？如果你要座位分布圖，那么你需要提供你所乘坐的航班號，（不同機型座位分布不同）。如果是換好登機牌，登機會有空姐引導入座，而且在辦理登機牌的時候你可以讓服務臺幫你安排譬如靠前、靠窗、靠過道、靠后（近衛生間）的位置。一般情況下都會盡量滿足你的要求的。比較常見的中型飛機：空客A320 如圖機型的座位信息構成為阿拉伯數字（1-27）+（A-F中任一字母）每一排座位標號為為A/B/C/過道/D/E/F舉例13A就是第13排A座（靠窗） 20D就是第20排D座（靠過道）希望對你有所幫助，祝您旅途愉快。

6，飛機艙位介紹

●標題：飛機艙位級別 ★ 收錄到 →[新浪ViVi][365Key][搜狐網摘][YouNote] 請問：飛機一共有幾個級別的艙位：譬如經濟艙啊、商務艙啊，其他還有什么級別的呢？每種級別的空間大小大約是多少？謝謝一般情況下，寬體雙通道飛機都是三級客艙結構，分為頭等艙、公務艙和普通艙(即經濟艙)，窄體單通道飛機一般情況下都是兩級客艙結構，分為頭等艙(或公務艙)、普通艙(即經濟艙)，頭等艙的價格通常為經濟艙全價的150%，公務艙的價格通常為經濟艙全價的130%。從舒適程度來講，頭等艙>公務艙>普通艙。普通艙基本上每架飛機的都差不多，都是很窄小的，而公務艙、頭等艙就各個型號的飛機都不相同了。一般情況下，飛機越大，頭等、公務艙的舒適程度越高。 另外，普通艙還有根據價格劃分的各級折扣的艙位，當然這與在飛機上享受的待遇及座位無任何關系。參考資料：http://family.faq4me.com/15/312474.htm航空飛機艙位等級是怎樣劃分的http://www.yageer.cn/jipiao20/jp158.htm

7，飛機上的艙位Y艙k艙等艙位都代表什么在飛機上的具體位置在哪

你只要知道飛機艙位分為三種，頭等艙、商務艙（公務艙）和經濟艙。根據飛機型號不同，可能前2種會有或沒有，但經濟艙一定有，呵呵。（少數外航在國外航線會有全部商務艙的設計的）在每個艙位等級里都可能會按不同票價銷售子艙位，包括頭等和商務艙的，最常見的是經濟艙分子艙位銷售，于是你可以買到你說的Y、K等很多不同艙位的機票，Y是標準經濟艙位價格，其它是它的子艙位，就是打折票了。但不管你買的是什么子艙位，和你在飛機上的座位分布是沒關系的，即經濟艙就是經濟艙，不管你是什么價格的子艙位，決定你左哪里的只是你在CHECK IN就是換登機牌時給你的座位號，并不是說Y艙的就比K艙的位置好，這是沒關聯關系的。（極少數時候的一些特價充團的票會限制你很后面的位置，但這種情況很少）位置好壞是看你喜歡，一般說前面的好，但不要在翅膀位置，那你除了看見翅膀晃增加你對安全的擔心以外什么也看不見，應該在翅膀前面一點是最好的。我個人坐飛機總是要求經濟艙盡量前面的位置的，至于靠過道還是窗戶看你喜歡了，這個是可以和換登機牌的人要求的，不要放棄你的權利~說了這么多，你該明白了吧？我可是原創，可不是網上拉點資料就可以知道的哦，呵呵~~
座位等級倉:頭等倉.公務倉.經濟倉..經濟倉機票.座位都統一換登牌時確定你的坐位..因而與你機票上的折扣機票倉位不相關的.倉位的折扣不同.不同航空公司的代碼也不同.就像你訂的倉位里有Y倉.K倉一樣..折扣也是不同的..但不會影響到你的座位的.www.hlairplane.com
務艙和經濟艙都有不同的票位， 比如 C艙 R艙 I艙的票價都不一樣。經濟艙票有： M，N，Y，K，W，V，S，Q，等等。 每個艙位價格不同。國際航空 CA F Y B H K L M N Q T X U E Y南方航空 CZ F Y T K H M G S L Q E V X Y海南航空 HU F Y B H K L M N Q T X U E Y東方航空 MU F Y K B E H L M N R S V T W Y上海航空 FM F Y I H K L M T E V U Q G Y深圳航空 ZH F Y R G K H T Q L S N M E B J O Y山東航空 SC F Y S B H K L M N Q T X U E Y廈門航空 MF F Y B H K L M N Q T V X R P U Y四川航空 3U F Y T K H M G S L Q E V R J I Y鷹聯航空 EU Y B H K L M N Q T X U E Y航空公司是有區別的，所以沒有一定的座位圖讓你看

8，飛機上哪個座位最安全組圖

第一排靠過道最安全。 綜合考慮，座位越靠前，飛機的顛簸、噪音就越小，靠后則顛簸大一些，中間的位置靠近發動機，噪音也會大一些。所以，如果你喜歡安靜、平穩、空間大，又不介意看不到窗外的風景，那么選擇第一排靠過道的位置是很不錯的。還有，要是墜機，祈禱吧，哪個座位都不安全。飛機飛機，是指由動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機。飛機按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。20世紀初，美國的萊特兄弟在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻。在1903年制造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者”1號，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。飛機簡介編輯（Aircraft，Plane，Aeroplane，Airplane，Aeronef, Aeroplane, Flying machine），專業術語是固定翼機（Fixed-wing aircraft），泛指比空氣重，有動力裝置驅動。機翼固定于機身且不會相對機身運動，靠空氣對機翼的作用力而產生升力的航空器。這種定義是為了與滑翔機和旋翼機有所區別。固定翼飛機是最常見的航空器型態。動力的來源包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。同時飛機也是現代生活中不可缺少的運輸工具。飛機具有兩個最基本特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅動前進；其二是飛機有固定的機翼，機翼提供升力使飛機翱翔于天空。飛機不具備以上特征者不能稱之為飛機，這兩條缺一不可，譬如：一個飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇。如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是直升機或旋翼機。運行原理飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上凸下平，導致上下表面流管粗細（截面積）不同，上表面流管細，下表面流管粗，故氣流要保持單位時間內流過相同流量，上表面流速必定比下表面流速快。根據流體力學（空氣動力學，帕努利定理）的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小于下側，這就使飛機產生了一個向上的升力（負壓力）。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。于是，飛機就上了天。所以可以這樣說，飛機的升空不是托上天的，而是被“壓”上天的。說得再直觀點：假設上表面流管截面積為S1，下表面截面積為S2，上表面流量為Q1，下表面流量為Q2，上表面速為V1，下表面流速為V2，則：Q1=S1V1，Q2=S2V2，因為Q1=Q2，S1小于S2，所以V1必大于V2（注：Q單位為立方米每秒）根據伯努利定理——“流體速度越快，其靜壓值越小（靜壓就是流體流動時垂直于流體運動方向所產生的壓力）。”因此上表面的空氣施加給機翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產生了升力。優點缺點主要優點飛機速度快。噴氣式客機的時速在900千米左右，機動性高。飛機飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據客、貨源數量隨時增加班次。據國際民航組織統計，民航平均每億客公里的死亡人數為0.04人，是普通交通方式事故死亡人數的幾十分之一到幾百分之一，是比火車更為安全的交通運輸方式。能夠讓人類感受在高空的感覺！存在缺點價格昂貴。無論是飛機本身還是飛行所消耗的油料相對其他交通運輸方式都高昂的多。受天氣情況影響。雖然航空技術已經能適應絕大多數氣象條件，但是風、雨、雪、霧等氣象條件仍然會影響飛機的起降安全。起降場地也有限制。飛機必須在飛機場起降，一個城市最多不過幾個飛機場，而且機場受周圍凈空條件的限制多分布在郊區。由于從飛機場到市區往往需要一次較長的中轉過程，由此給高速列車提供了800公里以內距離的城際運輸市場空間。因此飛機只適用于重量輕，時間緊急，航程又不能太近的運輸。危險：雖然民航客機每億客公里的死亡人數遠低于其他運具，但批評者認為飛機本身旅程亦遠比其他運具長，所以這個數值被拉低。在某些數據上飛機并不是特別安全。飛機的另一大缺點就是單次事故死亡率高。
綜合考慮，座位越靠前，飛機的顛簸、噪音就越小，靠后則顛簸大一些，中間的位置靠近發動機，噪音也會大一些。所以，如果你喜歡安靜、平穩、空間大，又不介意看不到窗外的風景，那么選擇第一排靠過道的位置是很不錯的。坐飛機攻略：經濟艙第一排靠過道座位最舒適 飛機是現代人經常使用的交通工具，有不少人總結出坐飛機的攻略。例如，靠過道顛簸小，坐后面最不穩，但是最安全等等。甚至在網絡上流傳著一些飛機座位安全性比較的圖片。但是，這些說法有些具有科學性，有些卻不能一概而論。本期真相，國航重慶公司資深機長楊萌來為大家講解他眼中更為舒服、安全的飛機座位。關于顛簸坊間說法飛機起降時搖擺幅度最大的就是兩邊，這和坐船是一個道理。真相 橫排座位顛簸差異可忽略不計飛機是否與船有異曲同工之處，哪邊比較顛簸呢？楊萌表示，一般我們坐的民用飛機，例如波音737，機型不大，中間的位置和靠窗的位置距離只有幾米，加上飛機本身有一定的硬度和強度，兩邊的位置與過道的位置顛簸的差異很可能只有幾毫米、不到一厘米，人體的感覺并不明顯，可以忽略不計。坊間說法飛機前面最穩，后面很顛簸，這是風力和空氣在作怪。真相機尾的確相對顛簸中間和前面穩一些“顛簸最小的位置，從物理原理來說，應該是越往后顛簸的幅度越大，坐后面比較容易暈機。”楊萌說，從飛機機體而言，由于飛機有一定的韌性，上下擺動的幅度每個位置的差別并不大，所以需要考慮的是左右的顛簸。但是，飛機在飛行的過程中，受到的力來自于上下左右哪一方，卻是不確定的。總體來說，中間和前面的顛簸度小一些，后面的確顛簸大一些。飛機的是怎么產生顛簸呢？從物理學角度來看，飛機尾部與飛機的重心的距離更大，受到的力更大，顛簸應該更強。除此之外，飛機左右的操作面在后面，一旦飛機有大動作的操作，尾部受到的影響是最大的，如果發生顛簸，尾部旅客發生受傷的幾率要高一些。但是，需要提醒的是，每個人的身體差異很大，對飛機顛簸度的感受也不是一樣的。如果本身不是很敏感，乘客感覺到的差異并沒有想象中那么大。關于安全業內說法在2009年法航巴西空難200多人罹難之后，美國《大眾機械師》（Popular Mechan-ics）雜志研究了36年來美國國家運輸安全委員會的報告和座位圖表。得出結論，想在空難中幸存的最好辦法是坐到后排。對真實空難的統計發現，坐得越靠后，生還的幾率越高。坐在飛機尾部附近的乘客比最前面幾排的高出了大約40%。這項《大眾機械師》的獨家研究涵蓋了從1971年以來發生在美國的每一起有幸存者的商業航班空難。這20起事故的原始數據都來自美國國家運輸安全委員會的檔案。
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