深中通道，深中通道中山出口規劃圖哪年建好幾個出口

來源：整理時間：2022-10-01 14:36:59 編輯：深圳本地生活手機版

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1，深中通道中山出口規劃圖哪年建好幾個出口
2，深中通道起點和終點
3，深中通道到底能不能建成
4，深中通道收費貴不貴
5，深中通道若建成兩地會否開通跨市公交
6，深中通道的建設背景
7，廣東是不是在深中通道旁邊還建設一條深珠通道本來深中通道登陸
8，如何評價深中通道

1，深中通道中山出口規劃圖哪年建好幾個出口

2024年建成，4個出口

深中通道中山出口規劃圖哪年建好幾個出口

2，深中通道起點和終點

題主是否想詢問：“深中通道起點和終點在哪”？鶴洲立交到橫門樞紐。深中通道又稱“深中大橋”，是中國廣東省境內連接深圳市和中山市的建設中大橋，東起點深圳市寶安區鶴洲立交，西至中山市橫門樞紐終點，全長24千米，其中有6.8千米長的沉管隧道。

深中通道起點和終點

3，深中通道到底能不能建成

肯定能建成，2022年……

什么是這玩意兒

這是要火的節奏啊

深中通道到底能不能建成

4，深中通道收費貴不貴

深中通道和深圳中學沒有關系=_=深中通道是指深圳到中山目前還在規劃當中收費的話等建好通車再看吧

搜一下：深中通道收費貴不貴

5，深中通道若建成兩地會否開通跨市公交

不可能開的，普通公交一般不給上高速公路，長途汽車就會有。

中山市已經有規劃深中通道的公交路線。上高速公路的公交車一般比較特殊，還是可能會有的。

什么意思？

6，深中通道的建設背景

中山市位于珠三角西岸中心位置，但由于缺少鐵路、機場和深水港，而且與東岸連接不便，區位優勢一直無法有效發揮。《綱要》提出建設包括深中通道等的現代綜合交通運輸體系，將有利于中山便捷享用周圍五大機場(廣州、深圳、珠海、香港、澳門)和四大深水港(廣州南沙、深圳鹽田、香港葵涌、珠海高欄)。

通道和圖層是2個操作界面.屬性不同不能復制到圖層中.你把通道副本復制到背景圖層中是想做什么？或許我可以幫你看看有沒有其他辦法做到你要的效果！！

7，廣東是不是在深中通道旁邊還建設一條深珠通道本來深中通道登陸

看說明及地圖上的規劃是這樣的看地圖是接近珠海，是在中山翠享城軌站出口，離下柵檢查站是較近的，在高速公路上看，開車也就十分鐘的樣子，但深珠通道出口是在唐家，這二個地方就有點遠了深中起點是寶安西鄉，中山這邊有四個出口，離珠海近的是翠享，深珠說起點是前海，從地圖上看起來，深圳哪邊二個地方比較近，中山與珠海這邊離得較遠

目前正在加緊建設中。由“金鼎”開始進入珠海市，經金鼎的“官塘”--(北師大珠海分校位置進入鳳凰山隧道入口)--“東坑”普陀寺附近(隧道出口)--經農科所梅溪附近--上沖--明珠路---翠微---夏灣--拱北。<br>另外輔線：規劃中：由拱北--南屏--金灣--三灶--珠海機場<br>可參看： <a target="_blank">http://hi.baidu.com/jackysun/album</a><br><br>

8，如何評價深中通道

深中通道項目是國務院批復的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008~2020年）》確定的建設開放的現代綜合運輸體系中的重大基礎設施項目，其中深中通道被編為g2518國家高速公路。深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋。是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，路線起于廣深沿江高速機場互通立交，與深圳側連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸，終于橫門互通。全長24千米。[1] 該工程于2016年12月30日正式開工，在西人工島施工開始，預計2024年建成通車。建成后將成為連接珠江東西岸的重要通道。國家發改委正式批復工程可行性報告，包括深圳，中山，南沙等互通工程，方便深圳與粵西中山江門珠海經濟流通需求，減輕虎門交通壓力，對湛江茂名陽江出入深圳由經虎門的2個小時縮減為20分鐘。[2] 中文名深中通道又名深中大橋全長約24千米設計速度100公里/小時全名深圳中山珠江跨海大橋立項編號g2518國家高速公路西接中山市翠亨新區深羅高速東接深圳市福永街道機荷高速開工時間 2016年底通車時間2024年

中山人民對這座橋多年來一直望眼欲穿，此橋一通，深圳的資金、技術、服務都會加速外溢到中山乃至珠江西岸，珠江兩岸人民來往也不用千軍萬馬擠獨木橋一樣的堵在虎門大橋，對整個珠三角的發展都大有裨益。可是某城為了強行把自己打造成所謂“樞紐”，挖空心思絞盡腦汁百般刁難，甚至還曾想將此橋變成深廣中大橋，強行把自己摻合進來（最后也還是給廣州南沙建了一個出口）。更有甚者，上面的答主還提出了雖然江面有航運通道卻還要通行潛艇的奇葩理論，我就問你一句有沒有潛艇通行是軍事機密，你又如何知曉？就算有潛艇幾十萬噸最大的郵輪都可通行，潛艇還過不去了嗎？多說一點，珠江西岸的城市珠海、中山發展比東岸的深圳、東莞差了很多，被廣州壓得太厲害是一個很重要的因素，這兩地北上都必須要經過廣州，可是珠海長年嚴重缺少發往外地的長途火車，只到今年珠海才開通去北京的動車，但是絕大多數時候都要強行去廣州南轉車。將來深中通道一通車，珠江西岸的兄弟終于可以伸一伸胳膊腿兒了，必將迎來更大、更快速發展。