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1，蘋果6plus屏和機身開裂了怎么辦
2，網資哪個團隊最好
3，ipod touch 4綠點充電器真偽
4，管家婆輝煌版72數據恢復時出現找不到第1號備份文件這樣才能恢復
5，想買車請問那個車比較節能安全呢

1，蘋果6plus屏和機身開裂了怎么辦

機身開裂可以更換機身殼，一般有深圳出廠的高仿殼和原裝拆機的殼，這兩種殼一般維修店都有

可能的解決方案就是自己動手修理或到維修店修理，目前了解到直接讓蘋果修理，更換iphone 6屏幕的價格為109美元（約合人民幣671元），更換iphone 6 plus屏幕的價格為129美元（約合人民幣794元）.

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2，網資哪個團隊最好

至尊團隊的優勢簡單概括：一、回本速度快(發展三個回本)二、上金速度快（200上平臺）三、金級分紅高（最高105一單）四、推薦獎金高（最高5100元）五、沒有提現手續費（真正的一次性投資）我們能給你什么？我們給你的是100%成功的模式！要從何考察入手，我是這樣想的........第一項目的合法性第二項目的持久性或者長存性第三項目的利潤空間和風險系數第四項目的可操作性這四點清楚了，一切問題便迎刃而解?。∫粋€穩定的平臺和一個健康的團隊是我們成功的有力保障，所以選擇平臺和團隊是非常重要的，但是現在互聯網上魚龍混雜，所謂林子大了什么鳥都有，網絡上網絡會所的山寨版層出不窮，大家應該如何避開這些陷阱呢？

能在外匯中取勝的人鳳毛麟角了，請問各位大師是如何在外匯中取勝的？波浪理在外匯中如何應用？國內有哪些厲害的操盤專家？在深圳有哪幾位？

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3，ipod touch 4綠點充電器真偽

網上購買的綠點充從十元到一百多元不等。真假難辨。我前些日子替朋友買的TOUCH 順便在店家買了幾樣配件。其中就包括綠點充電器。到貨拆包驗機器。沒發現問題。驗附件綠點充發現大問題。發來的貨是高仿貨。。聯系賣家。退貨。。。重選一家，今天到貨看了一下。正品，至此網購完畢。現發現的與真貨區別有： 1 網上也有打假圖片，純假的是08年的貨，后打綠點能刮掉的。這種貨十元錢就買到，但是也有拿這種貨敢賣五十甚至更多的 2 高仿貨外觀仿的很像綠點也刮不掉。只是顏色與真貨有少許差別，綠色稍稍暗了一點。真貨是非常淡的綠色。 3 高仿貨有一批深圳做的高仿貨。做工也不錯，不過序列號是相同的。這種貨一般不容易發現。我也是買了兩個，結果發來是一樣的序列號。 4 看綠點的插頭的金屬。真品的比較光滑。沒有毛刺現象。再有就是綠點充的兩個表面，真品是發灰色一點。假的有點偏綠色的感覺。最后我發現一點，也許以前沒人發過這個方法。就是，我使用的是WM系統的手機。假綠點可以給手機充電。而今天到的真品。插上不充電。 PS：綠點有的我在國外的Apple官網上查到的29美元。

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4，管家婆輝煌版72數據恢復時出現找不到第1號備份文件這樣才能恢復

7.2的備份數據一般都是101文件，你可以復制一份備份文件到別的地方，然后把101改為rar。然后新建個文件夾，名稱改為data，然后把剛才的文件解壓到這個文件夾里面。然后把這個data文件夾替換軟件安裝目錄下的data.就可以了。再進軟件數據就有了

固態硬盤固態硬盤（Solid State Disk或Solid State Drive），也稱作電子硬盤或者固態電子盤，是由控制單元和固態存儲單元（DRAM或FLASH芯片）組成的硬盤。由于固態硬盤沒有普通硬盤的旋轉介質，因而抗震性極佳?；陂W存的固態硬盤（IDE FLASH DISK、Serial ATA Flash Disk）：采用FLASH芯片作為存儲介質，這也是我們通常所說的SSD。它的外觀可以被制作成多種模樣，例如：筆記本硬盤、微硬盤、存儲卡、優盤等樣式。這種SSD固態硬盤最大的優點就是可以移動，而且數據保護不受電源控制，能適應于各種環境，但是使用年限不高,衢州硬盤數據恢復，適合于個人用戶使用。在基于閃存的固態硬盤中，存儲單元又分為兩類：SLC（Single Layer Cell 單層單元）和MLC（Multi-Level Cell多層單元）。SLC的特點是成本高、容量小、但是速度快，而MLC的特點是容量大成本低，但是速度慢。MLC的每個單元是2bit的，相對SLC來說整整多了一倍。不過，由于每個MLC存儲單元中存放的資料較多，結構相對復雜，出錯的幾率會增加，必須進行錯誤修正，這個動作導致其性能大幅落后于結構簡單的SLC閃存。此外，SLC閃存的優點是復寫次數高達100000次，比MLC閃存高10倍。此外，為了保證MLC的壽命，控制芯片都校驗和智能磨損平衡技術算法，使得每個存儲單元的寫入次數可以平均分攤，達到100萬小時故障間隔時間(MTBF)。基于DRAM的固態硬盤基于DRAM的固態硬盤：采用DRAM作為存儲介質，目前應用范圍較窄。它仿效傳統硬盤的設計、可被絕大部分操作系統的文件系統工具進行卷設置和管理，并提供工業標準的PCI和FC接口用于連接主機或者服務器。應用方式可分為SSD硬盤和SSD硬盤陣列兩種。它是一種高性能的存儲器，而且使用壽命很長，美中不足的是需要獨立電源來保護數據安全。固態硬盤的優點固態硬盤與普通硬盤比較，擁有以下優點：啟動快沒有電機加速旋轉的過程。讀取延遲小不用磁頭，快速隨機讀取，讀延遲極小。根據相關測試：兩臺電腦在同樣配置的電腦下,杭州數據恢復，搭載固態硬盤的筆記本從開機到出現桌面一共只用了18秒，而搭載傳統硬盤的筆記本總共用了31秒，兩者幾乎有將近一半的差距。碎片不影響讀取時間相對固定的讀取時間。由于尋址時間與數據存儲位置無關，因此磁盤碎片不會影響讀取時間。寫入速度快基于DRAM的固態硬盤寫入速度極快。無噪音因為沒有機械馬達和風扇，工作時噪音值為0分貝。某些高端或大容量產品裝有風扇，因此仍會產生噪音。發熱量較低低容量的基于閃存的固態硬盤在工作狀態下能耗和發熱量較低，但高端或大容量產品能耗會較高。不會發生機械故障內部不存在任何機械活動部件，不會發生機械故障，也不怕碰撞、沖擊、振動。這樣即使在高速移動甚至伴隨翻轉傾斜的情況下也不會影響到正常使用，而且在筆記本電腦發生意外掉落或與硬物碰撞時能夠將數據丟失的可能性降到最小。工作溫度范圍更大典型的硬盤驅動器只能在5到55℃范圍內工作。而大多數固態硬盤可在-10~70℃工作，一些工業級的固態硬盤還可在-40~85℃，甚至更大的溫度范圍下工作（e.g: RunCore軍工級產品溫度為-55~135℃）。體積小重量輕低容量的固態硬盤比同容量硬盤體積小、重量輕。但這一優勢隨容量增大而逐漸減弱。直至256GB，固態硬盤仍比相同容量的普通硬盤輕。固態硬盤的缺點固態硬盤與傳統硬盤比較，擁有以下缺點：成本高每單位容量價格是傳統硬盤的5~10倍（基于閃存），甚至200~300倍（基于DRAM）。容量低目前固態硬盤最大容量遠低于傳統硬盤。傳統硬盤的容量仍在迅速增長，據稱IBM已測試過4TB的傳統硬盤。易受外界影響由于不像傳統硬盤那樣屏蔽于法拉第籠中，固態硬盤更易受到某些外界因素的不良影響。如斷電（基于DRAM的固態硬盤尤甚）、磁場干擾、靜電等。寫入壽命有限寫入壽命有限（基于閃存）。一般閃存寫入壽命為1萬到10萬次，特制的可達100萬到500萬次，然而整臺計算機壽命期內文件系統的某些部分（如文件分配表）的寫入次數仍將超過這一極限。特制的文件系統或者固件可以分擔寫入的位置，使固態硬盤的整體壽命達到20年以上。數據難以恢復數據損壞后難以恢復。一旦在硬件上發生損壞，如果是傳統的磁盤或者磁帶存儲方式，通過數據恢復也許還能挽救一部分數據。但是如果是固態存儲，一但芯片發生損壞，要想在碎成幾瓣或者被電流擊穿的芯片中找回數據那幾乎就是不可能的。當然這種不足也是可以犧牲存儲空間來彌補的，主要用RAID 1來實現的備份,友翔硬盤數據恢復中心關注“易我數據恢復” 6，和傳統的存儲的備份原理相同。由于目前SSD的成本較高，采用這種方式備份還是價格不菲。電池航程較短根據實際測試，使用固態硬盤的筆記本電腦在空閑或低負荷運行下，電池航程短于使用5400RPM的2.5英寸傳統硬盤。能耗較高基于DRAM的固態硬盤在任何時候的能耗都高于傳統硬盤，尤其是關閉時仍需供電，否則數據丟失。 Windows XP系統下運行會機率性出現假死現象據用戶反映，使用MLC的固態硬盤在Windows XP系統下運行會機率性出現假死現象。這是由于Windows XP系統的文件系統機制不適于固態硬盤。而在Windows 7則為固態硬盤進行了優化，禁用了SuperFetch、ReadyBoost以及啟動和程序預取等傳統硬盤機制，可更好的發揮固態硬盤的性能。固態硬盤與傳統硬盤優劣勢對比項目固態硬盤傳統硬盤容量較小大價格高低隨機存取極快一般寫入次數SLC：10萬次 MLC：1萬次無限制盤內陣列可極難工作噪音無有工作溫度極低較明顯防震很好較差數據恢復難可以重量輕重[3] 上表是對固態硬盤和傳統硬盤特性的一個比較。可以看到，固態硬盤相比傳統機械硬盤有以下優勢： 1. 存取速度方面：SSD固態硬盤采用閃存作為存儲介質, 什么是SAS硬盤，讀取速度相對機械硬盤更快，而且尋道時間幾乎為0，這樣的特質在作為系統盤時候，可以明顯加快操作系統啟動速度和軟件啟動速度。 2. 抗震性能方面：SSD固態硬盤由于完全沒有機械結構，所以不怎么怕震動和沖擊，不用擔心因為震動造成無可避免的數據損失。 3. 發熱功耗方面：SSD固態硬盤不同于傳統硬盤，不存在盤片的高速旋轉，所以發熱也明顯低于機械硬盤，而且FLASH芯片的功耗極低，這對于筆記本用戶來說，這意味著電池續航時間的增加。 4. 使用噪音方面：SSD固態硬盤沒有盤體機構，不存在磁頭臂尋道的聲音和高速旋轉時候的噪音，所以SSD工作時候完全不會產生噪音。不過，雖然固態硬盤性能非常誘人、優點也極多，但價格、容量以及有限的數據讀取擦寫次數限制等缺點也同樣不容小視： 1. 寫入速度問題：寫入速度是目前大多數SSD固態硬盤產品的瓶頸，尤其是對于小文件的寫入速度還遠遠不足，這和閃存芯片本身的特質有關。 2. 使用壽命問題：閃存芯片是有壽命的，其平均工作壽命要遠遠低于機械硬盤，這給固態硬盤作為存儲介質帶來了一定的風險。 3. 性價比問題：目前固態硬盤的價格還是較為昂貴，折合到每G單價要幾十倍于傳統硬盤，并不是普通消費者能夠承受的。固態硬盤產品現有的固態硬盤產品有3.5英寸，2.5英寸，1.8英寸等多種類型，容量一般為160GB~1TB，比一般的閃存盤（U盤）大得多。接口規格與傳統硬盤一致，有UATA、SATA、SCSI等。例如國內品牌廠商RunCore產品線涵蓋了所有標準接口固態硬盤，除此之外還包括面向上網本所適用的mini-PCIe接口，Zif接口和專門為Mac air設計的1.8" Lif接口等各系列產品。在CES 2008上，專業固態硬盤廠商BitMicro Networks展示了一款采用SCSI接口的專業級固態硬盤產品的內部結構（見右圖）。該產品在一塊PCB上焊接了32顆TSOP封裝的NAND閃存芯片。BitMicro透露，該產品每GB平均價格為10美元左右，大約是主流機械硬盤的5倍。朗科在2008年也推出了號稱國內第一款固態硬盤產品。而憶正則宣稱已于2007年就已推出國內第一款固態硬盤產品。緊隨其后中基偉業也推出號稱全球最快的固態硬盤產品，鎂光堪稱推出速度為1GB/S的固態硬盤（用固態硬盤作陣列）。固態硬盤的安全性與傳統的硬盤驅動器相比，固態磁盤驅動器可能會提供更好的數據安全性，但是專家表示，它并沒有完全的清除數據，而且對來自Light Sources高輸出型燈如紫外線激光器的物理攻擊的抵御能力較弱。盡管它們相對來說成本較高，而且耐用性比較好，但是固態磁盤驅動器還是廣受歡迎，特別是在便攜式計算機上，因為它們具備電源消耗低，數據訪問速度快的特點。專家表示，隨著固態磁盤驅動器技術的使用越來越廣泛，并且滲透到其它手持設備如智能手機領域之后，在固態磁盤驅動器上保護數據的安全會成為一個更受關注的問題。一家半導體研究和咨詢公司Objective Analysis的總裁Jim Handy說，很多固態磁盤驅動器使用行業標準的、專為攝像機和MP3播放器設計的NAND閃存芯片，因此它們沒有物理安全漏洞，不會阻止其從存儲容器(Enclosure)中轉移。黑客可以輕松地將NAND芯片從固態磁盤驅動器上分離開，然后使用閃存芯片程序讀取其上的數據。一旦數據被讀取之后，就可以使用數據恢復軟件來重組文件。Handy說：這個過程確實沒有什么復雜的。博客站點bunnie工作室的一位專門攻擊芯片的黑客Bunnie說，另一個物理攻擊包括使用紫外線激光器來消除鎖定位(lockbit)或者是加密鎖----其位于芯片的保險絲上，用于保護固態磁盤驅動器。在鎖定位消除之后，可以通過標準方法來讀取SSD上的數據陣列。Bunnie說：一旦數據解除鎖定，根本不需要什么特別的設備就能夠讀取該數據陣列。例如，數據陣列可以使用常規的ROM讀取器來讀取，該設備通常意味著要燒錄并檢驗不安全的ROM設備。Kilopass市場總監Craig Rawlings說，為了降低黑客竊取數據的可能性，加密鎖可以整合到固態磁盤驅動器控制器設備內部，用于從硬件層上解決磁盤加密問題。Kilopass出售的產品使用超級永久可編程存儲器(XPM)技術，在片上系統設備上存儲加密鎖。雖然加密鎖也會受到攻擊，但是專家認為，加密是在固態磁盤驅動器上保護數據安全的首要之事。很多公司，包括Safend和Encryptx都有這方面的產品，可以在存儲設備如SSD上對數據進行加密。Kroll Ontrack數據恢復高級工程師Sean Barry說，加密增加了又一道防線，因此，黑客們必須繞過加密層和控制器，然后重組原始數據，這樣才能成功地竊取數據。這需要花費一定的時間，而這段時間內，數據有可能已經無效或者失去價值了。加密也使得固態磁盤驅動器上的文件更易清除。iFixlt的CEO Kyle Wiens說，和硬盤驅動器一樣，雖然SSD創建了多個文件備份，但是加密軟件可以幫助你擦除受保護的文件。Wiens說：每一次當你往SSD上寫數據時，其有可能寫到了硬盤的另一個地方，然后再修改目錄表。這樣，它就忘記了之前數據存放的地址。用戶可能會刪除一個文件，但是另一個分區上的副本可能還是安然無恙。Wiens說，固態磁盤驅動器的損耗平衡功能(基于某一算法)可以在所有存儲芯片單元上均衡地消除和寫入數據，從而使各存儲芯片單元的老化速度達到均衡，這樣，文件就很難完全的清除。Intel Fellow--- Knut Grimsrud表示，某些加密軟件會監視損耗平衡過程來跟蹤文件的痕跡，然后，可以使用安全的消除命令來刪除這些痕跡。安全擦除(Secure erase)是一個用于安全刪除文件的命令，需要加密軟件的支持。Grimsrud說：如果所有軟件都是在邏輯塊尋址(LBA)頂層寫入數據的，我認為它在固態磁盤驅動器上的效率可能并不高，因為其可能已經失去先前的損耗平衡或其它類似功能所帶來的效率提高，而軟件并不知道這點。邏輯塊尋址(LBA)指定了存儲設備上數據塊的存儲地址。總之，刪除固態磁盤驅動器上的數據要比刪除硬盤驅動器上的數據容易，這有好有壞。KrollOntrack的Barry說，數據被存儲在固態磁盤驅動器的電子管上，消除電子管，數據就會被沖刷掉。而在硬盤驅動器上，為了防止數據被讀取，數據不得不被覆蓋或者是遭受物理損壞。Barry說，從快速的角度來看，數據沖刷有其自身的優勢，但是從不好的角度來看，固態磁盤驅動器上的數據往往比較隨意，很容易丟失。 SSD固態存儲的局限性雖然SSD比磁盤技術似乎有巨大的優越性，但是也存在著一些缺點。首先它的價格昂貴，因為內存的花費差不多是磁盤存儲的100倍。其次，它們有一部分是由易失型DRAM組成，一旦斷電，數據將永久地丟失。為了避免數據丟失，那些SSD應該采用后備電池保護。最后，因為SSD并不是緩存，因此，它不是將少量的數據塊刷新到非易失存儲，而是將SSD的整個內容進行拷貝。雖然對于目標磁盤驅動器或子系統，其容量及持續寫的傳輸率也不盡相同，但對這個操作的合理估計是30-40MB/S。其管理方法之一是使用磁盤驅動器來鏡像SSD，然而，處理鏡像驅動器的I/O卻需要額外的開銷，這就對S S D的整體I/O傳輸率產生負面影響。但無論如何，至少在完成到鏡像磁盤的鏡像寫操作中，它所花費的時間是極小的。由于某些原因，包括芯片密度、散熱性能等，SSD的容量總是小于磁盤驅動器。當考慮到磁盤子系統時，容量差別更是巨大。這意味著使用SSD的應用要受到SSD的存儲容量的限制。然而，值得指出的是，SSD可以用在磁盤子系統中以提供高性能的存儲。綜上所述，較高的售價阻礙了SSD固態硬盤的普及，價格高于同容量的機械硬盤幾倍甚至幾十倍。目前的SSD固態硬盤的容量較小，和目前動輒512GB甚到上TB的硬盤，而SSD固態硬盤最高容量僅為512GB，且價格十分昂貴。缺乏終端設備的支持也是SSD固態硬盤所面臨的另一大問題。雖然目前固態硬盤還受著成本、容量等因素的制約，但是隨著Windows 7操作系統的普及，SSD固態硬盤的規格不斷升級以及發展速度將進一步加快，SSD固態硬盤明天會依然燦爛。 Windows 7系統對固態硬盤技術優化雖然固態硬盤現在還有諸多缺點，但是隨著固態硬盤技術研發上的不斷改進，加上對固態硬盤有更強優化處理的微軟最新版視窗操作系統Windows 7的推出，固態硬盤的一些劣勢也有了不錯的解決方案。 Windows 7系統對固態硬盤性能和壽命方面的技術進行了更好的改善。無需用戶的任何設置，系統會自動辨識存儲設備是機械硬盤還是固態硬盤，若為固態硬盤，就會關掉磁盤整理功能，避免固態硬盤不斷執行重復讀寫工作，從而降低固態硬盤芯片的損耗。而Trim指令則可以有效地防止固態硬盤在長期使用后速度下滑，并延長閃存使用壽命。 Windows 7在默認狀態下，可以自動檢測出固態硬盤設備，并在計劃任務中對該設備的自動磁盤整理功能進行禁用,上虞硬盤數據恢復，這樣可以大大降低固態硬盤在日常使用的損耗、增加使用壽命。要知道，以目前的固態硬盤產品來說，主流的MLC芯片固態硬盤的寫入壽命僅一萬次，而昂貴的SLC芯片固態硬盤也只是10萬次。固態硬盤何時可以普及？毫無疑問，固態硬盤是下一代存儲介質的先鋒者。隨著人們對速度和穩定性的要求越來越高，固態硬盤的上升空間還會非常大。不過，雖然固態硬盤在性能上的優勢讓其在未來成長的潛力不可小覷，而且目前固態硬盤走向市場的速度似乎比預計中要快了很多，但是距離全民普及，徹底取代傳統機械硬盤顯然還有相當大的距離。國內固態硬盤研發公司1.湖南源科高新技術有限公司研發人員主要來自國防科技大學和社會招聘員工。主要面向軍工，工業，消費領域。提供定制或者獨特功能SSD，自主知識產權。 2. 憶正存儲技術(深圳)有限公司. 2007年出樣品。 3.武漢固捷數據科技有限公司 2008年出樣品。 4. 華賽 2008年出樣品。 5.華恒偉業(SUNDOM)科技有限公司推出面向軍工企業,,及服務器應用,帶數據"一鍵銷毀"的 SSD,容量高達1TB,讀寫速度大于250MB 6.深圳成新利電子有限公司一家專門生產SLC（企業級）固態硬盤的企業。性價比比較高

【達思數據恢復】是由達思凱瑞技術(北京)有限公司投資建立的全亞洲著名的數據恢復技術服務品牌，如何確?？蛻舻陌踩允沁_思日常工作的重中之重。達思提供的數據恢復軟件，可以方便地解決數據恢復問題，達思服務不錯，達思數據恢復，安全有保障！達思數據恢復，全亞洲技術領先的服務品牌！達思服務理念：達思的成功源于客戶的成功

老大，管家婆輝煌版7.1a的好像是山寨版的哦，網上有很多下載都是用著用著就出問題，我們在另外一款，他們說是免費正版的，一直沒出過什么問題，這里好像可以下載得到：http://bbs.teshare.com.cn

5，想買車請問那個車比較節能安全呢

節能就不安全,安全就不節能;10幾萬的車.可以買大眾;比日本車好!福特,標志,起亞獅跑;如果是我,我就買大眾了.速騰15W

想節能？一是選柴油，二是選小排量帶增壓。推薦大眾系列1.4TSI+DSG的車型，動力很好，油耗很低！價格再十幾萬的有好幾款呢，例如高爾夫、新寶來、速騰、斯柯達明銳、朗逸等。柴油捷達也不錯。

現在的車在安全方面都可以了要說節能那就的是日本車韓國車本田思域卡羅拉

我個人推薦科魯茲、三菱翼神、思域、其實還是看你個人喜歡啦，每個車子都是有優點和缺點的啊你去汽車之家看看?？瓷狭?，然后去里面的帖子里看看它的優缺點你覺得能接受的話就買不合適就再換唄

節能補貼是銷售商在車價里折減，不是去其他地方領取

比亞迪各種車型：F3 F3是比亞迪汽車下線的一款A＋級乘用車，于2005年4月16日正式下線。同年9月22日在山東濟南召開了上市發布會，并一同公布了前期上市的四個車款。 F3的設計理念是借鑒了日、韓系汽車發展的成功經驗及模式。“mm”的設計理念（即表示人能夠享受車內空間的最大化，車必須的機器占有空間最?。?。貫穿F3設計始終。正如上面廠家說的那樣，從F3車型本身就可以看到以豐田花冠的前臉、飛度的尾部、威馳腰線的影子。前期比亞迪針對F3推出的四個車款分為了標準、舒適、尊貴、旗艦四個車款。售價區間從7.38萬到9.98萬。從廠家公布的相關資料來看，F3的外觀模具生產線來自知名的日本狄原公司，并且全程的車身檢測工作也是交給了日方來做質檢工作。它的車身噴涂工藝來自德國杜爾涂裝線，目前已知的國內擁有這條噴涂生產線的還有奇瑞和上汽大眾。上述列舉的“名牌”效應，雖不能表明F3有多么出色，但在一定程度上可以看出比亞迪針對F3是下了重籌碼的。似乎對F3的外觀也無過多介紹之處，論漂亮與否就像前面廠家介紹的那樣，借鑒了日、韓系車的成功設計。而在動力與懸掛部分，前面提到的四款配置不等的車型都是采用了東安三菱生產的4G18排量1.6L采用頂置單凸輪軸（SOHC）、四缸16氣門發動機。像之前比較熟悉的東南菱帥和哈飛賽豹也都是用的這款發動機。要說這款發動機技術有多新、名氣有多大，難以與日系豐田的VVT-I或者是本田的VTEC技術相提并論，但論在目前國情下、自主品牌以價格取勝的今天，無疑4G18是個不錯的選擇。首先經過多年的國產經歷，技術雖老但很成熟，同時在它身上省油、經濟的特點也是消費者予以認可的事實。此外維修成本的相對低廉、相對完善的維修網絡也使其競爭優勢進一步得到體現。另據廠家介紹后續的也會推出排量1.8L、2.0L的F3，雖沒有提及會采用哪兩款發動機，但筆者對此的判斷則很可能會實用沈陽三菱生產的排量2.0L的4G63發動機和東安三菱前段時間剛剛國產下線的4G93排量1.8L發動機。在內飾設計環節從布局來看，完全也是走的豐田花冠的路線。不敢說它的內裝工藝有多精致，但從細節著眼，對接縫的間隙控制F3表現還是比較均勻的。整車內部也是采用了灰色與米色的強調視覺落差的對比主色調，還輔助了以中控臺部分為代表的銀色仿金屬材料。整體感覺雖然屬中庸表現，可看去也算順眼。起碼在細節部分沒有出現像某些競爭車型那樣有明顯的紕漏出現。整體式的車圍設計在一定程度上可以吸收來自各個方向的碰撞沖擊力?？紤]到車身整體的安全性，在兩側車門內部設計有防撞鋼梁、車頂支撐板、行李箱結構和后側框架吸能區。懸掛系統關系到整車的駕駛操控樂趣和乘坐舒適性。F3的前懸掛采用了設計架構相對簡單、造價低廉的麥弗遜獨立懸掛，但它的后懸掛采用的是拖曳臂式半獨立懸掛，相對獨立式實際多少降低了乘坐舒適性。而它的剎車系統采用了前后盤式設計，這也是它相比競爭對手一個有力的賣點。像目前主流的同價位競爭車型，以哈飛賽豹為例采用的都是前盤、后轂式設計。相對F3的前后盤式設計，不僅造價低廉且散熱性都要優于前盤后轂式的設計。而現在比亞迪F3轎車月銷售量突破3萬輛，是比亞迪汽車的主力車型。報價 2010款 F3新白金版1.5實用型 5.98萬 F3新白金版1.5標準型 6.78萬 F3新白金版1.5豪華型 7.68萬 F3新白金版1.5智能型 9.68萬更多請百度搜索F3R 比亞迪F3R雖說是兩廂車，但其擁有長4325mm、寬1705mm、高1490mm的大車身，傲人的2600mm軸距，充分提升了車內空間。寬大的駕駛艙帶來舒適的駕乘感受，即使駕車遠游也不會感到疲憊；寬裕的后排腿部空間可使人充分放松，是旅途中短暫休息的好地方；360L超大容量后備箱可以容納更多的行李，出游再也不用犯愁。在動力性能方面，F3R金鉆版素有“強勁動力，高效省油”的美名，可以經受各種路況的考驗。此外，F3R金鉆版配有雙模式自動天窗，觀景兜風兩相宜。F3R金鉆版擁有紐西藍、加州紅、天山白等多款時尚色系，駕駛F3R于風景秀麗的山水間，亦是一道美麗的風景。比亞迪F3R自動擋搭載三菱4G18發動機，并匹配原裝進口自動變速箱，變速箱由日本最大的自動變速箱生產廠家之一JATCO公司生產。據悉，目前JATCO公司也為眾多知名汽車品牌供貨，其中包括法國雷諾、日產的高端品牌英菲尼迪以及馬自達、三菱等。JATCO公司生產的變速箱其質量已經相當穩定，與三菱發動機的匹配堪稱完美。F3R自動擋的變速箱具有四檔變速功能，并由日本三菱公司完成所有的整車標定工作，其動力性、燃油經濟性、操控性均達到了非常高的水準。[6]F3R自動擋的最大功率為73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高車速170KM/H，發動機采用多點電控燃油噴射系統。駕駛過程中，三菱4G18發動機的動力輸出還是讓人比較滿意的，加速性能也可以滿足家庭用戶的需求，但要更高的速度感的話，還不如選擇手動檔車型。 F3R采用四輪碟剎，這一點一直比亞迪廠家重點宣傳的賣點，在同級別車當中以此爭得了不少消費者的青睞，制動成績的不俗為F3R贏得了不少的加分。從時速100公里到完全靜止，F3R用了不到4秒的時間，剎車距離也控制在了35米左右。在整個試駕測試的過程中，ABS EBD發揮了至關重要的作用。豐富的車載電子設備一直是比亞迪車的一大特色，F3R配備MP3接口播放器，無論是出去旅行，還是擁堵在城市的街道，一曲歡快的音樂相信定能驅走駕乘者的疲憊，令人倍感溫馨愜意。要在兩廂車市搶占市場，僅僅降價自然是不夠的，這只是“金鉆攻勢”的“表面現象”而已。比亞迪一直在努力“修煉內功”，積極地進行品牌建設、服務提升，2010年更被比亞迪定為“品牌年”，滿足消費者需求、加強品牌建設成為重中之重。今年比亞迪的目標是實現有質量的增長，以提升人的品質，提升產品的品質，提升公司的運營品質為核心目標。比亞迪實行的“品質完美三步曲”從生產到銷售的各個環節實行嚴密把控，使得產品和服務力臻完美，令消費者擁有快樂的用車體驗。同時比亞迪未雨綢繆，早已提前開始了產能提升的腳步，保證F3R金鉆的充足供貨。在降價、產能提升等種種手段之外，F3R立體式的關愛服務是其安全品質與時尚活力特色的彰顯，也是“金鉆攻勢”的又一利器。前期A3網推出的“傾心五重奏，關愛暖新春”春季關愛服務活動也廣受消費者的歡迎。 F3R金鉆從性價、品質、服務等各個方面進行提升，以便在兩廂車市具有更強的競爭力，成為受消費者歡迎的“攪局者”。報價 08款 F3R 1.5手動實用型G-i ： 5.98萬 08款 F3R 1.5手動舒適型GL-i ： 6.08萬 08款 F3R 1.6自動擋： 7.38萬 09款 F3R 1.5金鉆版實用型 G-i ： 5.59萬 09款 F3R 1.5金鉆版精英型： 5.99萬 09款 F3R 1.5金鉆版舒適型 GL-i： 6.39萬 09款 F3R 1.5金鉆版時尚型 GLX-i：6.89萬 09款 F3R 1.6金鉆版自動檔： 7.59萬G3 比亞迪G3在2009年10月份正式上市，隨著上市時間的日益臨近，比亞迪G3網也已于近日正式啟動，各大主要城市的A3網旗下4S店紛紛開幕，著手準備A3網開山之作比亞迪G3的上市。目前已經有4S店接受預定，預售價為7-9萬元。根據比亞迪官方發布的配置信息，即將上市的G3將有1.5L和1.8L兩種排量的四款車型，分別為舒雅型GL-i、豪雅型GLX-i、尊雅型GS-i和祺雅型GLX-i NAVI。動力方面，1.5L排量的G3將搭載三菱4G15S和比亞迪自主研發的473QB兩種發動機，前者輸出78kW和134N·m，473QB發動機則輸出79kW和144N·m，1.5L車型均配備5擋手動變速箱。同樣是自助研發的1.8L 483QA發動機最大功率90kW（120馬力），最大扭矩160N·m，配備CVT無極變速箱。配置上，比亞迪G3裝備了在合資品牌中高級車上流行CAN-BUS（電子智能管家系統）、行車電腦等高附加值產品，其他如方位指示倒車雷達、電子防盜系統也一應俱全。特別是Keyless無鑰匙系統，該系統能夠對駕駛員的身份進行智能識別，發動機一鍵啟動。安全配置方面：前后盤式制動器、四門防撞鋼梁、ABS+EBD等安全配置，對G3來說都是全系標配。在娛樂配置方面更有DVD音響配合6揚聲器。S8 比亞迪首款硬頂敞篷新車S8于2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L兩個排量有供用戶選擇，預計價格在15-20萬之間。據了解，S8曾以F8為名亮相今年上海車展，亦也在車展期間正式更名為S8。它是自主品牌第一款硬頂敞篷轎跑車，采用電子控制、液壓動力完成開合。據介紹，S8車長寬高為4490/2020/1405mm，軸距為2520mm。4.5米的車長，讓F8后排座椅的乘員比同級車也有了更大的腿部空間。而且F8為雙門雙座椅設計，更具實用性。前排六向調節座椅，可調安全頭枕。前排座位的重心被降低，為乘客留出了舒適的頭頂空間。車前擋風玻璃的流線設計為前排乘客提供了最大限度的空間，同時降低了風阻系數。在車尾部分，比亞迪S8的大型尾燈與后保險杠向車身側面擴展，與車頭的線條相互呼應，呈現硬朗扎實、渾然一體的風格。在尾廂上方，比亞迪S8安裝了一個相當內斂且具備實用功能的高位剎車燈，除了能夠突出車輛性格外，還增加了行車的安全性。比亞迪S8采用完全回收的兩段式折疊硬頂，只需25秒鐘就能實現關閉或開啟，折疊過程非常安靜。S8硬頂開合采用電子控制、液壓動力完成，只要輕輕按下中控臺上的電動開關，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單。S8配備了Keyless無匙系統、BIVT可變進氣系統、CVT無級變速器、一鍵啟動、NAVI語音電子導航、車載電視、倒車影像等高科技配置。另外，該車預計將有標準、舒適、豪華三種款型，搭載比亞迪自主研發的BIVT 2.0L發動機，輸出110kW，有手動、自動變速箱可選。安全性配置有四安全氣囊，手感應、遙控、中控、行車自動上鎖車門鎖等。比亞迪S8采用完全回收的兩段式折疊硬頂，只需25秒鐘就能實現關閉或開啟，折疊過程非常安靜。S8硬頂開合采用電子控制、液壓動力完成，只要輕輕按下中控臺上的電動開關，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單。S8配備了Keyless無匙系統、BIVT可變進氣系統、CVT無級變速器、一鍵啟動、NAVI語音電子導航、車載電視、倒車影像等高科技配置。另外，該車搭載比亞迪自主研發的BIVT 2.0L發動機，輸出110kW，有手動、自動變速箱可選。安全性配置有四安全氣囊，手感應、遙控、中控、行車自動上鎖車門鎖等。基本參數比亞迪S8 2.0 手動尊貴型比亞迪S8 2.0 手動旗艦型比亞迪S8 2.0 自動尊貴型比亞迪S8 2.0 自動旗艦型車型名稱：比亞迪S8 2.0 手動尊貴型比亞迪S8 2.0 手動旗艦型比亞迪S8 2.0 自動尊貴型比亞迪S8 2.0 自動旗艦型廠商指導價(元)： 16.58萬 19.08萬 18.18萬 20.68萬 F0 F0是比亞迪推出的全新技術平臺的一款小排量轎車，排量在0.8～1.1L之間，該車將搭載全新的動力系統BYD371QA，這是比亞迪完全自主研發的一款成熟環保發動機。相比同類型車，其超高的燃油經濟性，以及整車動力性、操縱性和安全性方面具有明顯優勢。長寬高分別為3460×1618×1460mm 的F1，保證了車身的寬敞及大空間；其時尚靚麗的外型，匯集了國際微車的流行元素，并結合中國人傳統的中庸文化思想，迎合了國內眾多消費者的需求。比亞迪F1的定位是一款廉價的大眾消費車型，它所面對有家庭用戶也有個人，有年輕消費者也有成熟的用戶。不管此次的比亞迪F0的所謂“最低價”是否是一次市場運做，它所要表達的理想才是最重要的。車型：比亞迪F0 1.0 MT 實用型廠商指導價：3.69萬車型：比亞迪F0 1.0 MT 舒適型廠商指導價：3.99萬車型：比亞迪F0 1.0 MT 豪華型廠商指導價：4.39萬車型：比亞迪F0 1.0 MT 尊貴型廠商指導價：4.69萬車型：比亞迪F0 時尚愛國版igo 實用型廠商指導價：3.69萬車型：比亞迪F0 時尚愛國版igo 舒適型廠商指導價：4.09萬車型：比亞迪F0 時尚愛國版igo 尊貴型廠商指導價：4.69萬車型：比亞迪F0 時尚愛國版igo 旗艦型廠商指導價：5.39萬F6 比亞迪的一款中級車型，外形集各家之所長，性價比較高，在中級車市場依靠低價，取得一定的市場份額。F6是比亞迪汽車邁向高端領域的一款戰略車型，以“凱凱超值定律”聞名車市，先后獲得最佳中國首發新車大獎、中國主流媒體聯盟最受歡迎新車獎等多項至尊榮譽；F6新財富版憑借超豪外觀、超大空間、超強動力、超省油耗、超高品質，成為全價值旗艦家轎。 F6新財富版外觀優雅流暢，其深U型前臉設計配合銳利鷹眼式前大燈盡顯中庸大氣，挺直豐滿的腰線，注入了更多的力與美，顯得沉穩莊重；其配置之豪華，在中高級車中獨領風騷，中央集控方向盤、VAVI語音電子導航系統、全方位倒車雷達、雙層雙模天窗、自動恒溫空調等高端配備，令人耳目一新。報價8.98萬~15.98萬。e6 比亞迪E6，是中國自主汽車品牌比亞迪繼F3DM混合動力車之后推出的又一款新能源汽車，是比亞迪首款純電動汽車。e6最大的亮點，即采用電力驅動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環保問題，是綠色環保的電池。鐵電池經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能非常好，絕不會爆炸。在能量補充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。純電動車e6目前已通過國家強制碰撞試驗，并已接近量產階段。在過去一年當中，比亞迪做了大量測試，包括8～10萬公里道路耐久試驗，以及在軟件控制等方面都有了很大的改進。E6今年下半年登陸美國本土，預計價格可能在4萬美元左右。純電動車e6今年上半年將首度投放國內市場，售價約為30萬，首批純電動車e6將在深圳作為出租車交付使用。目前，深圳市政府對電動出租車的采購數量也已經從30輛提升至100輛，這批出租車定位為示范新能源，采取公司化管理，不以贏利為目的。比亞迪e6設計成熟、性能良好，續駛里程超過300公里，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。同時e6動力強勁，百公里加速時間8秒，最高車速可達160Km／h以上，而百公里能耗為18度電以內，只相當于燃油車1／3至1／4的消費價格。在目前正在舉行的北美車展上，比亞迪帶來的e6純電動車等，成為國內外媒體關注的焦點。M6 比亞迪的MPV車型，外形高度模仿豐田普瑞維亞（大霸王），但是在配置和空間還有價格上比普瑞維亞更有優勢，目前尚未上市。S6 比亞迪的首款SUV車型，S6不僅擁有大氣、時尚的外觀，還采用了如Keyless系統、滾碼防盜系統、語音電子導航系統等智能技術。在動力方面，該車將配備2.4升自動檔和2.0升手動檔兩套動力組合。L3 該車定位于年輕家庭的用戶，相對于比亞迪現有的兩款緊湊型車F3和G3的定位要更高一些，L3在車身尺寸上與G3相當，但是細節處理比G3更加完善，比如中網大燈等處的精致程度。由于L3與G3來自于同一平臺，所以內部空間差別不大，可謂一輛中規中矩的緊湊型車。i6 作為比亞迪旗艦車型，i6的定位是高安全尊貴轎車。該車車身長4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距則達到了2745mm。i6不但有一副B級車的身板，在安全性能上也很全面、先進。主動安全方面，i6裝載了氙氣大燈、四輪碟剎、ABS+EBD、倒車影像系統和外后視鏡駐車影像系統等；而被動安全方面，包括3H高剛性不僅如此，在智能配置上，i6也非常豐富，其擁有keyless無鑰匙系統，數字化多功能儀表盤，車載數字電視等豪華配置。車身、整體沖壓側圍、六安全氣囊、三段式潰縮吸能轉向柱和潰縮式吸能制動踏板等。在動力方面，比亞迪i6搭載的是最新科技發動機BYD483QB。