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1，這張圖是哪里
2，龍瀾大道什么時候延伸到南山區
3，求一張完整詳細的深圳市龍崗地圖
4，華為298億元拿下深圳龍華地塊又要搞什么大工程
5，G206改道了繞過市區和符離鎮了哪位有具體規劃圖發來看看
6，觀瀾章閣真的要拆遷嗎
7，深圳線路圖
8，在哪里可以看到深圳市整體規劃20072020

1，這張圖是哪里

深圳鹽田

金華西

這張圖是哪里

2，龍瀾大道什么時候延伸到南山區

2022年。在進行龍瀾大道的延伸的時候，計劃進行2022年到達南山區，因此在2022年。南山區，隸屬于廣東省深圳市，位于深圳市中西部。行政區域東起車公廟與福田區毗鄰，西至南頭安樂村、赤尾村與寶安區相連，北靠羊臺山與寶安區、龍華區接壤，南臨蛇口港、大鏟島和內伶仃島，東南隔深圳灣與香港元朗區比鄰。

龍瀾大道什么時候延伸到南山區

3，求一張完整詳細的深圳市龍崗地圖

布吉新一佳往布吉醫院方向去布吉天虹，那條路一直走有一條東西干道，上了東西干道遇見第一個十字路口，是一個沒有亮的紅綠燈，往左直行兩百米就是了

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4，華為298億元拿下深圳龍華地塊又要搞什么大工程

10月18日，華為以底價2.98億元拿下深圳龍華觀瀾巨無霸產業用地。華為拿下這塊產業用地將用來做什么呢？該地塊位于深圳龍華區福城街道觀瀾路和龍瀾大道交匯處，毗鄰富士康總部，為普通工業用地，準入產業為信息技術產業和新能源產業。地塊占地面積514857.79平方米，擬建建筑面積763600平方米。根據地塊規劃屬性，這塊地可能用來建設華為的新能源基地，大概可以吸納華為3萬名左右的員工。由于這塊地的準入產業為信息技術和新能源，華為拿下這塊地，不得不讓大眾猜測華為是否會加入“造車”行業。不過華為最近一直在強調：不會加入“造車新勢力” 的行業。不過華為在新能源上應該是有長遠規劃的，雖然不直接造車，但是會持續研發自動駕駛等技術，利用自身的優勢幫助傳統的車企提供更好的智能汽車的解決方案。華為是深圳龍頭企業，此次拿下這塊巨無霸產業用地，由此可以看出華為將扎根深圳無疑了。以上是我的看法，大家是如何看的呢？歡迎大家留言討論。華為拿地的重大意義在于。華為要徹底打破西方國家的壟斷，對自己的企業所需要的軟件和芯片的供應做到自給自足。并把一些關鍵領域里所需的材料和技術，掌握在自己的手里。我猜想華為有可能是要建立，芯片生產基地或軟件研發中心。

5，G206改道了繞過市區和符離鎮了哪位有具體規劃圖發來看看

國道改道在二徐路東，從朱仙莊西側往南，在桃園附近接206國道，港口路北延是為了深圳華東家具城修建的

6，觀瀾章閣真的要拆遷嗎

深圳市龍華區福城街道章閣及周邊片區人口急劇增長，交通壓力持續增大，深圳市規劃和自然資源局等部門近日透露，編制《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2035)》(下稱《線網規劃》)已將18號線、27號線支線等引入章閣片區，《線網規劃》已經市政府審定、省住建廳審查備案通過，下一步將納入《深圳市國土空間總體規劃(2020-2035)》報國務院批復。市交通運輸局龍華管理局在積極協調龍華區相關部門大力推進章閣片區交通改造。片區現狀“特區的北大門”交通壓力持續增大城市軌道交通規劃是一項公共政策，軌道交通建設是完善特區公共交通體系，發揮區位優勢的需要；也是引導城市軸向拓展，實現特區一體化發展的需要；更是帶動城市經濟發展、提升城市品質的需要。近年來，隨著龍華區福城街道章閣及周邊片區的快速發展，人口急劇增長，交通壓力持續增大；且作為特區的北大門，該片區也是大量臨深片區人員進入深圳的必經之地。作為深圳實施中軸提升戰略中至關重要的交通樞紐，多年來軌道建設卻嚴重滯后，與地區的人口規模、經濟體量、發展定位嚴重不匹配，導致片區居民每日飽受出行不便的痛苦，近期的交通建設規劃也對該片區的出行環境無較大程度的改善，長此以往產生較大的民怨，也制約片區的經濟發展。龍華區位于深圳中軸區域，地理區位優越，匯集了大量的人口與產業，是廣深科技創新走廊的重要節點。福城章閣片區位于龍華區西北角，南接九龍山智能科技城，東接觀瀾中心，西鄰光明城樞紐片區，交通及產業區位顯要。片區現有富士康觀瀾科技園、硅谷動力觀瀾科技園、大富工業區、金湖灣園區等，產業集聚度高。同時現存較多居住建筑，包括章閣老村、大水坑村、桔嶺老村等，人口眾多。市人大代表認為片區存在三大問題市人大代表劉曉燕認為，該片區存在三大問題。一是由于福城章閣及周邊片區內轄有章閣老村、大水坑村老村、桔嶺老村、梁相工業園、塘前老村、富士康產業園、大富工業區等大量的人口密集區域，現片區內輻射人口已達20萬以上；且由于地理位置的特殊性，緊鄰北部東莞的章閣片區每日也承接著大量臨深片區進入深圳的人流，人口密度極高。不僅如此，在短期幾年內該片區的人口出行壓力還將持續急劇增長：工業產業還在持續引進中，例如黎光片區還將征地169公頃建設大型產業園；計劃在2022年通車，自西向東貫穿深圳六區和東莞塘廈的深圳外環高速未來也將從龍瀾大道北延段各支路進入片區，屆時將有大量車輛人員途經于此；該片區的城市更新項目也日益增加，容積率的提高也勢必帶來人口數量的爆炸式增長。未來隨著該片區城市更新項目逐年落地，產業轉型升級，勢必導致片區人口數量劇增，屆時該片區的交通環境必將不堪重負，陷入癱瘓，嚴重影響經濟發展及市民的日常生活。二是多年以來，該片區的交通設施建設始終嚴重落后于特區的發展，無法承受巨大的人口壓力。由于龍華區的職住分離現象顯著，市民交通出行需求潮汐特征明顯，目前片區內可供市民選擇的公共交通出行方式嚴重不足，市民前往福田、南山等區域基本只能選擇搭乘公交車，距離遠、站點多、耗時長；如選擇自駕出行，向南進入龍華中心區、福田區，目前貫穿整個龍華的過境通道只有一條日日擁堵的梅觀路，因公交車線路繞程遠、時長不受控等原因選擇自駕，也與深圳提倡“公交優先，綠色出行”的倡議精神不符。三是該片區嚴重缺乏城市軌道交通建設，自2004年深圳第一條地鐵線路建成運營以來，十幾年過去，作為人口聚集的觀瀾片區卻始終被軌道交通規劃建設所遺忘。即便是近期即將開通的軌道4號線北延段，距離最近的長湖站、觀瀾站的路上距離也接近8公里，搭乘公交換乘也需要45分鐘以上，基本無法惠及該片區市民的出行；規劃中途經片區周邊區域的17號線延長段、27號線也不在近期建設規劃當中，市民交通出行環境的改善之日遙遙無期。代表建議軌道交通建設規劃提前介入以最快速度填補片區的軌道交通空白對此，劉曉燕認為，福城章閣及周邊片區的公共交通建設已嚴重滯后于實際需要，影響了市民的出行、制約了片區發展，加快推進軌道建設交通勢在必行。并建議龍華區以重點片區與重點項目更新為龍頭，加快推動城市更新、推動軌道交通建設發展成為片區城市建設的機遇。由于該片區房屋密集，在城市軌道交通建設工作的推進中，必然會涉及相關的房屋拆遷問題。片區內潛在城市更新單元及利益統籌項目較多，劉曉燕建議軌道交通建設規劃提前介入，結合片區內近期已取得實質性進展的桔嶺老村、塘前老村、邊園山工業區、澳門工業區等項目單元進行綜合統籌，同步開展規劃設計工作，利用城市更新項目推進城市軌道交通建設工作。充分提高相關項目的開發利用水平，更加科學、快速地推進軌道交通的規劃建設工作。“在深圳市城市軌道交通第四期建設規劃中，龍華區無一條新增軌道，軌道交通基礎設施嚴重不足；福城街道章閣及周邊片區的人口密度極大，現狀交通出行環境與人口規模、發展定位嚴重不匹配，對軌道交通的需求切實且急迫。”劉曉燕建議，由于城市軌道交通規劃建設周期較長，為盡快解決片區難題，方便市民出行，建議加快城市軌道交通建設，將規劃方案中途經章閣及周邊地區的17號線延長段、27號線等軌道交通線路納入第五期(最近一期)建設規劃當中，以最快速度填補片區的軌道交通空白。而隨著該片區的產業轉型升級，城市更新及相關配套項目的快速落地，作為特區北部門戶的福城章閣片區在未來必將成為龍華北部新的集聚中心。劉曉燕建議將軌道交通17號線延長段在章閣片區增設站點，與原規劃在章閣設站的27號線交會相連，將章閣站打造成龍華北部的換乘交通樞紐，城市發展，交通先行，完善多元公共交通服務，推動特區的一體化發展。劉曉燕還建議將軌道交通27號線向北延伸至北部黎光新產業園區位置，與富士康福城園區、九龍山智能科技城串聯起來，三點成線形成產業交通連廊，配合周邊城市更新項目及配套設施的建設完善，在現如今各地積極吸引人才的激烈競爭環境中，以一流的交通及配套服務設施為人才服務，助力龍華北部的產業轉型升級等。部門回應市發改委：軌道17號線、27號線已納入五期線網規劃市發改委介紹，軌道17號線、27號線已納入《深圳市城市軌道交通線網規劃(2016-2035)》和深圳正在編制的國土空間規劃。目前，市規劃和自然資源局正開展上述兩條線路的詳細規劃工作，計劃年內完成最終成果。深圳積極支持龍華區城市軌道交通建設，按市委市政府統一部署，市發改委會同市規劃和自然資源局正加快開展深圳市城市軌道交通第五期建設規劃編制工作。2020年1月，市發改委將城市軌道交通第五期建設規劃研究范圍及工作計劃上報市政府，軌道17號線、27號線已納入此次研究范圍。市發改委表示，下階段，將會同市規劃和自然資源局及相關單位，結合粵港澳大灣區和先行示范區建設要求，統籌協調區域和城市發展需求，進一步論證和完善研究方案，充分考慮財政能力、建設能力以及審批難度，研究提出五期建設規劃建議方案。根據國務院辦公廳《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》的規定，“軌道交通近期建設規劃期限為5-6年，原則上本輪建設規劃實施最后一年或規劃項目總投資完成投資70%才能開展新一輪建設規劃報批工作”。結合深圳軌道交通第四期建設規劃及四期建設規劃調整工程建設進展，預計2021年才可開展五期建設規劃報批工作。下一步，市發改委將加強與國家發展改革委的匯報溝通，加快軌道五期建設規劃申報工作。市規自局：已將18號線、27號線支線等引入章閣片區市規劃和自然資源局介紹，隨著社會經濟的進一步發展，章閣的城市現狀面貌和產業狀況已然不能滿足發展需求，城市形象的更替以及產業的改造升級將是必然的發展趨勢。城市軌道交通的引入將有利于推動城市更新工作的開展，對于促進產業能級和城市形象的提升具有重要意義，同時也可解決地區內部交通和對外出行問題。為進一步提升龍華區的軌道覆蓋，市規劃和自然資源局編制的《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2035)》(下稱《線網規劃》)已將18號線、27號線支線等引入章閣片區，并設換乘樞紐以完善網絡、服務片區出行。17號線作為承擔平湖、南灣等原市域中部次級組團與羅湖中心聯系的普速線路，終點定于平湖金融與現代服務業基地，暫未有繼續延伸計劃。目前，《線網規劃》已于2018年市政府審定、省住建廳審查備案通過，下一步將納入《深圳市國土空間總體規劃(2020-2035)》報國務院批復，為相關線路納入近期建設規劃創造條件。根據市政府工作部署，目前由市發展改革委牽頭編制《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃(2021-2026年)》(下稱《建設規劃(2021-2026年)》)，結合深圳社會經濟、城市發展、交通需求、工程投資及國家政策等因素，對深圳近期建設線路進行統籌研究。軌道18號線屬于其中重要的備選線路之一。為提升龍華北部軌道覆蓋，尤其是強化章閣片區富士康的軌道服務，《線網規劃》提出27號線增設支線至九龍山智能科技城和章閣片區。據了解，市軌道辦正牽頭開展6號線支線南延至福田中心區的軌道線路前期研究，線路通道將替換既有規劃27號線支線。市交通運輸局：大力推進章閣片區交通改造深圳市交通運輸局介紹，樟閣路為龍華區福城街道章閣社區內的重要南北通道，也是福城街道主要的南北向通道組成部分，對片區內的交通集散起到了重要的作用。現狀樟閣路為雙向四車道，因道路沿線緊鄰多處建筑群，導致道路斷面寬度受擠壓，混行嚴重。樟閣路所在的章閣社區及鄰近的大富社區內工業園及城中村較多，商業化開發不足、路網待完善。對樟閣路的改造，深圳市交通運輸局認為，龍華區政府已于2016年完成樟閣路的擴容改造，提升至雙向四車道。由于距上次拓寬改造時間較短，龍華區政府建議拓寬改造實施應慎重考慮。從路網結構和未來片區路網完善的角度來看，樟閣路擴寬改造成為主干路的方案仍需進一步論證。從道路建設實施角度來看，樟閣路拓寬改造沿線涉及大量的征地拆遷，但周邊地塊城市更新項目暫未進入征拆階段，實施難度較大，可實施性不強。市交通運輸局龍華管理局在積極協調龍華區相關部門大力推進章閣片區交通改造，其中福城街道辦正在開展的《福城街道近期交通改善規劃研究》，按照項目實施難易程度，結合片區城市更新，提出近期擬推動建設桂月路(樟閣路-梅觀高速)、大富二路(樟閣路-龍瀾大道)等道路的立項工作。此外可通過城市更新有力完善片區次支路網的建設。對增加非機動車道規劃，完善人行道設施，實現機非分離的建議，深圳市交通運輸局介紹，市交通運輸局龍華管理局在技術審查環節要求開展新建、改建的道路建設項目必須100%設置非機動車道。同時龍華區政府也將結合近期開展的周邊道路改造項目以及章閣片區內涉及的城中村綜合整治，同步落實相關設施品質提升工作。章閣周邊最近推出龍華北??稀缺藏品【龍林上官】深圳??成熟典范套配??完善齊全原始??戶型留保??單位22??套居家資投??兩相宜產品戶型典經??一房25.8萬租1300元適舒??兩房 42.5萬租2200??元超大三房 77.8萬租3000元戶戶大臺陽??送3000元/㎡裝豪??現房聚匯??龍華千億業產技科??四維通交??路網步一??市內龍華商業中心套配??商業街、百貨超市、菜市場、學校、行銀??配套大型停車場0051??個+付款方式:性次一??/銀行貸款分期05??% 利率5~8厘 3-5年量數??有限·先到先得 ?我是小陳，在深莞惠從事小產權房及拆遷房多年，對深莞惠小產權及拆遷有獨到的理解。更多的小產權及拆遷房方面的干貨，請私信筆者小科普小產權房畢竟不像商品房那樣編制，樓盤數據沒有那么公開透明，因此一手，二手樓盤咨詢較為空白，列入你咨詢的中介沒有接這個樓盤，那么你跟本無法知道，而因此措施最適合自己樓盤，對此筆者創立一個公眾號。深圳，東莞，惠州唯一一個提供小產權房咨詢和百分之90房源的公眾號，期待您的關注：深圳統建樓房源資訊網

7，深圳線路圖

1.從燕子嶺小區走約180米到燕子嶺小區站(金牛西路)乘坐E20路（坐1站）、802路（坐5站）到坪山國惠康站轉乘深惠3B線（坐73站）、654路(班次較少)（坐46站）、866路(班次較少)（坐47站）、855路(班次較少)（坐48站）、668路(班次較少)（坐48站）到觀瀾二小站(福民路口站)下。往前走約330米到福民社區圖書館(觀瀾)。

8，在哪里可以看到深圳市整體規劃20072020

去“深圳市規劃和國土資源委員會”官網有深圳市城市總體規劃1996-2010http://www.szplan.gov.cn/main/csgh/希望我的回答能對你有幫助

前兩天已經聽說鄭州國際會展中心要舉辦城市規劃成果展，今天上午，閑著沒事，就過去看看，洛陽是我老家，十分關心新的第四期城市規劃的情況，果然，我見到了神秘已久的第四期城市規劃的部分情況，雖然只有幾張平面效果圖，但是已經讓我很激動了，洛陽市第四期城市規劃（2007-2020）主要有以下幾個新的動向：1、洛陽市整體城市框架主要要向東發展，跨伊河發展，實現洛陽市區的跨伊洛河發展的戰略，另外以偃師、孟津+會盟為兩個副組團為副發展中心。2、看點：從效果圖來看，北部邙山沒有新的大發展計劃，只有到吉利區的快速路把孟津+會盟發展組團給連接起來了；往西，把新安縣的洛新工業園納入城市發展區域；西南，延伸到宜陽的豐李鎮；往南，還沒有突破伊川的彭婆鎮。真正意義上的規劃突破，是在往東和東南發展上。3、重點看點：往東發展：因為白馬寺處于漢魏洛陽故城，附近沒有過多的城市規劃，主要是沿洛河和伊河的中間往東規劃至偃師佃莊鎮，不過只是把規劃線規劃到了這里，沒有更詳細的建筑和地理規劃。往東南發展：這也是第四期洛陽市的規劃中的重中之重，首先，規劃線劃至偃師李村鎮，也就是說把偃師的諸葛鎮全部劃入市區的規劃范疇，沿李村鎮的李新路（李村-新民）往北過伊河，規劃為一條城市道路；沿諸葛鎮的康梁路（康莊-梁村）往北過伊河，規劃為一條城市道路，與洛南新區的開元大道東相連；沿諸葛鎮的道棘路（道湛-西棘）往北過伊河，規劃為一條城市道路；沿李馬路（李村鎮李村-諸葛鎮馬村）往西過伊河，連接至洛南的關林鎮，規劃為一條東西方向的城市道路。其他有密集的城市輔道穿插其中，這中間規劃有倉儲用地，工業用地，城市綠地，公交站場，居住用地等等，很詳細的。