廣州新聞江灣橋南，我住江灣橋南去珠江醫院座幾路公交車

來源：整理時間：2023-07-03 04:04:26 編輯：廣州生活手機版

1，我住江灣橋南去珠江醫院座幾路公交車

在江灣橋南去珠江醫院坐59路公交車。到江灣橋南公交站上車坐59路，8站路程，在基建新村站下車，下車往前，500米左右到珠江醫院。

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2，從江灣橋南到小北怎么坐公交車最快需要多久

220路18分鐘 | 4.5公里上車站江灣橋南發送到手機江灣橋南步行146米詳情220路(南箕路總站--動物園總站)江灣橋南上車4站小北下車小北

最快桐鄉289路/k289路 → 海寧188路 → 海寧177路 4小時5分鐘 | 61.1公里 | 步行1.3公里桐鄉k282路 → 海寧188路 → 海寧177路 4小時27分鐘 | 61.2公里 | 步行3.3公里桐鄉k285路 → 海寧188路 → 海寧177路 4小時28分鐘 | 61.3公里 | 步行3.4公里桐鄉k284路 → 海寧188路 → 海寧177路 4小時32分鐘 | 61.8公里 | 步行3.6公里桐鄉k284路 → 桐鄉k191路 → 176路 5小時53分鐘 | 85.7公里 | 步行3.4公里打車費用: 217元 (按駕車的最短路程計算)

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3，大家說說廣州有哪些交通黑點我們怎防范政府應該做些什么

(一):內環路恒福路口行駛方向不同的車易相撞內環路恒福路出口處是司機反映較多的地點之一。一位司機說，一般來說，上內環開車都比較快，特別是很多車上內環路后，都是直奔廣州火車站，行至恒福路口時，一些車快速朝火車站方向走，而另一些則需要從恒福路口下內環，兩路車行駛的方向不同，經常造成沖突，特別是當去火車站的汽車行駛在內環路北側，而去恒福路的汽車又恰好行至南側時，兩車行駛方向的延長線，就有相交點。在急速行駛中，為了避讓，經常發生撞橋事件，許多事故雖然沒有造成車毀人亡，但也會發生車身被擦，險些開下橋的事情，特別是晚上，這類事故還經常出現。記者在現場看到，雖然內環路恒福路出口涂有黃紅相間的標志，但一些司機反映，如果車速過快，并且不熟悉此路況者，如果不注意，還是存在安全隱患的。 (二)高架橋廣視賓館處寬闊路面突然收窄從環市路向北走時，很多司機都喜歡走高架橋，在離環市路約100米處(橋下為廣視賓館)時，寬大的高架橋突然收窄，幾乎收窄到只有原來的一半，而另一半則改成了一個與橋相垂直的矮橫墻。 (三):江灣橋南紡織路口拐彎處事故頻生在江灣大橋南邊通往濱江路處，往右有一個通往紡織路的拐彎，這也是司機反映經常出現交通事故的黑點之一。 (四):五羊新城立交橋下轉彎時險撞橋墩 (五)廣州大道南南洲立交車越線時路墩突現在一些交通事故中，車速過快，尤其是在夜間開車，一些“大頭蝦”司機一不小心便將車撞上路中接轉高架橋的隔離路墩上。在這些突兀的路墩上，有很明顯的撞刮痕跡，在廣州大道南轉南州路的立交橋處，突兀的路墩雖然包上了警示夜間反光標示，但由于其佇立大道正中，一些司機在車道左邊行駛時，如車速過快或對該路段不熟悉，往往容易來不及向右邊車道變線，當車越線時，路墩突現車前，即使急剎制動，但慣性還是將車摔向路墩，車流量大時險象環生，易發生追尾事件。 (六):大沙頭轉白云路彎道復雜警示不明顯 (七):鶴洞大橋黑點多司機意見大鶴洞大橋是廣州司機反映最多的黑點之一，司機的意見比較大。其中一點是至西處時，看見一個往芳村大道和東拐的標示。車到這個拐彎口時，你才會知道這里有一個出口很窄。很多司機都是因為開車較快，對路況又不熟悉，才發生事故；由西向東去東朗和東沙方向的拐彎角，不僅拐彎角窄小，而且燈光昏暗。最要命的是拐彎角還有一棵高樹，直接擋住了司機的視線；北邊引橋也容易出現交通事故。大約在今年8月間，一部運送垃圾的車疑是開得太快，從十米高的鶴洞橋上掉下去，車毀人亡。最讓司機生氣的是鶴洞大橋的六個收費站口。有司機說，這里通常使用的都是右四口(即從右數過來第四個口)，如果恰好汽車從這個口出來，又準備去人民橋或南洲路時，那就慘了，要么差不多要拐一個90度的角，這對體積較大的長貨車幾乎不可能，要么往前走一公里，再在前面調頭。司機說，能否開出右一口或右二口，這樣準備從這里去南洲路或人民橋的車，可以順順當當走，同樣也可能避免交通事故或塞車現象。 (八):新廣從路花園建在馬路上點評: 上內環路速度別超過50公里交通黑點可能還不止這幾個。但之所以出現事故，最主要是司機開車太快。比如，內環路恒福路口如果出現交通事故，應該說和司機的駕車速度有關。而高架橋廣視賓館處設計時確實出現了一些問題，主要是當時設計高架橋時，準備在廣視賓館處弄上一個出口，后來又因為征地等種種原因，這個出口不做了，于是，只好將這個出口封住，于是出現了一個寬為6米左右的矮墻，交通部門已設立了標志。對于江灣大橋南處的交通黑點，事實上，出事的大多數是摩托車，汽車從內環路掉下的還沒有。深夜車少，摩托車手開車太快，剎車系統又不如汽車，才會出事故。至于新廣從公路等的黑點問題，認為不屬于市政管理的范圍，不發表意見。對于解決辦法，一、在上內環路或其他高架橋時，速度不要超過50公里的限制，因為內環路在設計時，就是以這樣的速度來設計的。司機錯誤地把內環路當做高速公路，這是造成事故的主要原因之一。二是，從市政部門來說，也可以多加一些反光標志，讓司機對一些危險路段有更多的警惕，目前在江灣大橋已經有警示標志了，但也可以根據實際情況，再多加一些，以盡量減少事故的發生。希望采納

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