經常坐飛機的伙伴，或多或少都會遇到過航班延誤的情況。如果發現故障，需要等待飛機排除故障，以及協調、等待另外一趟飛機來執行前面飛機的任務，這個過程會造成飛機延誤，空中的禁區較多，空軍對民航飛機的飛行路線是有嚴格要求的，空域也是非常珍貴的國家資源。

1、為什么飛機很少有正點起飛的，有的到起飛時間了，突然通知延誤，是什么原因？

經常坐飛機的伙伴，或多或少都會遇到過航班延誤的情況。機場的廣播通知說，有時是天氣原因，有時是流量控制，那么到底是什么原因造成飛機不能正點起飛呢？跳跳妞在這里跟大家分析一下，其實啊，不外乎三個原因：自然原因，飛機原因和機場原因。自然原因1.天氣原因，是航班延誤最為常見的原因，飛機一旦遇到極端天氣，如霧、雪、雷雨，云等，都會造成飛機無法起降，嚴重的時候還會關閉機場。

有時，出發地機場晴空萬里，但是因為停經路途中出現雷電區無法通過，或者是目的地機場天氣惡劣不利于降落，都會造成航班延誤，2.起飛時側風值超過機型限制。飛機起降對機場的風向和風速有一定要求，需要機場的風來增加飛行的升力，但是有時候因為天氣因素不可控會造成側風，很不利于飛行。不同機型對側風有一定限制，如果側風較大，會造成飛機高度較低，可處置的余地很小，嚴重影響飛行安全。

所以有時機場看起來晴空萬里卻因天氣原因延誤航班，很可能是側風值超過機型限制，3.低云影響。所謂低云影響，就是云層過低，覆蓋到了跑道的兩端，雖然飛機有先進的系統，但是仍會要求飛行員在起降前能夠看到一定高度的跑道和地面，一般是60米。如果有低云現象發生，會造成嚴重的視覺障礙，飛行員來不及看清跑道，影響安全起降安全。

飛機原因1.機務維修，雖然飛機都有詳細的定期維護計劃，每天會例行檢查和每隔一段時間都要進行徹底的檢查排出一些故障隱患。但即使是這樣，仍然會出一些突發故障，如果發現故障，需要等待飛機排除故障，以及協調、等待另外一趟飛機來執行前面飛機的任務，這個過程會造成飛機延誤。2.飛機的過站時間不夠，所謂過站時間，是指航班時刻管理部門批準的，一架飛機到港時間與離港時間的間隔。

飛機在結束上一個航班任務到開啟下一個航班任務的間歇中，會留出時間接受地面的保障服務，比如加油，維修，清潔、配餐等，不同航班因為機型大小等因素所需的過站時間不同。如果上一個航班過站時間超過了，就會影響到下一個航班的正常過站流程，從而影響了正常的起飛，3.執行這趟航班任務的飛機晚到了。一般來說，航空公司的每架飛機每天都會執行好幾班航班任務，

如果前一段航班因為各種原因晚到了，那么勢必會造成連鎖反應。影響后面航班的起飛降落時間，機場原因航空管制。除了天氣原因外，航班管制也是常見的延誤原因，很多旅客們不大理解，機場上沒有幾架飛機，而且天空那么大，怎么會出現“空中堵車”的現象呢。其實，從國家安全的考慮，我國的航空主要是空軍在管制，空中的禁區較多，空軍對民航飛機的飛行路線是有嚴格要求的，空域也是非常珍貴的國家資源。

現在民航快速發展，航班急劇增加，加上空軍活動特殊性并不會提前告知機場，所以會因為突發的航空管制造成飛機延誤。航班延誤有各種各樣的原因，不管是出于自然、機場還是飛機原因，都是機場基于飛行安全，乘客人身安全的考慮，希望大家對于機務人員，機組人員多一些理解和體諒。當然航空公司也對航班延誤的乘客也會感到抱歉，像南航最近就舉辦了一個“航延送里程”的活動，如果你乘坐的航班真的不幸延誤的，在他們家APP查詢航班動態的頁面可以領取航延里程，雖然最高只有6百多里程，但是相對來說算蠻良心的了~以上，就是跳跳妞的全部回答，若有偏頗之處歡迎指正，

2、廣東男籃遇囧途航班延誤，深夜十二點還在路上，這會影響他們的狀態嗎，你怎么看？

今晚，CBA四分之一決賽江蘇與廣東第三場的對決將繼續進行。廣東宏遠主場兩連勝，下一場即將做客江蘇，然而他們這一趟旅程卻不如系列賽走勢那樣順風順水，廣東俱樂部原計劃昨日下午13點左右吃完午餐從俱樂部東莞出發前往廣州，再由廣州機場飛往無錫蘇南碩放機場，最后坐大巴到達蘇州，預計時間晚八點左右，然而在去往白云機場的路上他們半途得知航班因天氣原因取消，只好轉向深圳機場。