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1，開車新手第一次上高速請高手指教

a. 如果第二天要上高速，我一般第一天會早點上床睡覺，保持第二天良好的體力跟反應。b. 上高速之前，我會喝一罐紅牛（最好提前一點喝，然后開車前先上個廁所，因為喝完就上高速，加上剛吃完早飯，2個小時左右你可能就想上廁所了），記得再帶一罐回頭喝。 c. 車子開之前，我會檢查一下胎壓（帶自動胎壓監測的就可以無視這條了），我買了個固特異的電動氣泵，帶胎壓預設定，有單獨的胎壓計可以拆下來量每個胎的胎壓，量胎壓時記得檢查一下輪胎的表面有沒有鼓包等異常，以及清一下輪胎縫里的小石子。 d. 至于玻璃水什么的，跟在市區一樣即可，要是真沒有，倒也沒有特別critical，我有一次就沒有來得及備貨玻璃水，就這樣高速來回了。一般情況下，高速公路通行費包括車次費和里程費兩部分，同時還包括目的地城市的“四自”工程等代收費。還有如果途中有特大橋和特大隧道，往往也會單獨計費。計次費一般不高，小型車輛基本上是5元左右。里程費各省不同，有0.35元/公里，如遼寧；有0.4元/公里的，如江蘇、浙江、安徽、江西等；有0.45元/公里的。如河南；也有更高的，0.55元/公里，如福建邵三高速。高速公路上行車禁忌1、免疲勞駕駛：高速路上行駛一定不要疲勞駕駛，否則后果設非常嚴重的。2、車時：我們在超車時一定要行駛在超車道路上，打燈，通知被超車輛。3、意路標：由于高速行車速度都比較快，所以我們一定要注意路標或者導航，一旦錯過就是很遠的路途了。4、勿路邊停車：高速路上禁止路邊停車，如有緊急情況一定要在車尾部放置標志。5、扔雜物：高速一定不能亂扔物品，尤其是隔窗亂扔，同時我們也要提防其他車輛從窗口扔出的雜物。6、間行車需謹慎：不要認為很容易解讀高速公路行車注意事項夜間在高速公路上行駛，盡量使用遠光燈，注意前方車輛有無尾燈，不要疲勞駕駛。

高速一般最低最低是60.一般好不要低于80. 高速最重要的是要鎮定，不能猛打方向，很危險的，即使你有esp。其次就是變道之前看后視鏡。最后是不要跟車太近，尤其是大車，因為他們沒有剎車燈的。你車要是20萬以下，更應該小心，因為更方面性能都不太好，尤其是剎車和穩定系統。別疲勞駕駛就好！

一般高速公路的最低限速是為60。最高限速要看實際情況，每條路都不同。但是《道路交通安全法》的規定是，最高限速最高只能標定為120。目前一般多為100-120之間，有些遂道、橋梁會限在80。惡劣天氣時也會調低限速。一般在進入高速公路時，都會有限速牌提醒。同時需要注意：1、高速路一般較城市繁華區車輛密度要小得多，同時路口也少，彎道多數較緩，因此車速限制較高。許多駕車者在高速踏上會自然地不自覺地將車速提到自己控車能力的上限，而此時出現任何意外情況都會造成險情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，決不可超過限速標志牌所限制的車速。當然也不可超過自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速。最好讓車速低于自己控車能力的8O％。　　2、高速路車速高，看起來個個都顯得迅猛剛烈，但千萬要牢記，高速路上行車的原則應為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車最忌諱的就是動作生硬，轉向時方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導致車輛失控。特別是當前方出現意外時，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應該在減速的同時盡量舒暢地轉動方向，讓車平順地躲避險情。　　3、"早請示，晚匯報"也是高速路行車安全的法則之一。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個意圖都應及早地對前后左右的車輛發出信號，而付諸行動卻要晚一些。發出信號立即行動的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。　　4、開車上路講究"隨和"，高速路上大應強調。高速路上所有合法駛入車輛都會將車輛保持在一定速度下行駛，因此，"力爭先進，勇當典型"的做法是對安全十分不利的。與前后車保持距離均速前進，"隨大流"行駛是很好的辦法，整個車流"同步"行駛對通暢交通、安全快捷非常有益。行車忽快忽慢，無規律無章法是出事故的前兆。　　5、制動減速是駕車者學車前就知道的常識。但在高速踏上的制動卻大有學問。首先在高速路上制動應該先?quot;虛情假意"，然后才"真情奉獻"。先輕踏制動踏板告知后車，然后再減速；另外，減速時不要"一腳定乾坤"，而要采用間斷式的"點剎"，以防車輪抱死打滑（有ABS系統的車例外）。　　6、高速路雖然多為封閉式或半封閉式道路，但也不可避免地要設置入出路口，因此注意交通標志和指示牌，直接關系到行車安全。上路前想好入口和出口，早做準備早發信號，特別是不熟悉的道路更要注意察看交通標志及指示牌，到路口才猛減速，急并線，甚至駛過路口后又倒車、逆行的做法都十分危險，決不可有僥幸的冒險心理。　　7、熟悉車況和注意車況也是不容忽視的。開慣手動排檔車的駕車者，如果是第一次駕駛自排擋車，最好不要急于上高速路。應先熟悉了車況，掌握了自排檔車的駕駛特性再上高速路行駛。因為開慣手排檔車的人初開自排檔車，往往在制動時右腳會習慣性做蹬踏離合器踏板動作，其結果很容易踏在制動踏板上造成緊急制動，給自己和后車帶來險情和意想不到的麻煩。此外，隨時關注車況也是確保平安的一個因素。輪胎氣壓是否正常。燃油是否夠、水溫是否保持在正常值內、制動效果有沒有變化、發動機工作有無異常等，都要隨時留意，千萬不要只顧　　行車痛快，最終導致悔恨。　　8、在高速路上行車，還有一個應該遵守的準則，即各行其道，保持車距。行車過程中，借道超車無可厚非，但不能長距離長時間地占用其它車道。更不能為超車催促前車讓道而"緊頂"前車。要想到"前方很可能有情況"、"前車隨時會爆胎"，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習慣。　　9、誰都清楚高速路上是不允許有行人及非機動車穿行的，但這個想當然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速路和半封閉式高速路都是相對而言的，世界上沒有絕對的事。所以不要以為高速路上不會有行人就放松警惕，退一步講，就算每個人都嚴格遵守交通法則，也免不了有不懂法的動物。一位很老的老司機對他一生平安駕駛總結出的經驗就是：小心無大錯。

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開車新手第一次上高速請高手指教

2，初次上高速

1: 首先我不知道你是否是新司機，如果是的話，注意交法規定，首先在車后粘貼實習標志，也就是我們常說的新手標，這樣以來別的司機會有警惕，也對你會更加寬容些。不過別太得瑟，開得太過分的話，如果是我會跑到你旁邊拉開窗戶罵你。另外需要注意的是，發證之日起一年內為實習期，駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。這地方你應該注意，如果一旦出事故，保險可有的說。2: 即便不是新司機，但是沒上過高速頭一次上的話，最好還是有個三年駕齡以上以及有高速經驗的司機陪同。高速不同于城市環路，也不同于城市內的高速路聯絡線。我帶過幾個新司機跑高速，他們竟然問我，原來高速晚上是沒有路燈的，這讓我很意外，我說你覺得應該都有燈么？他們說八達嶺高速都有燈啊。這就是個誤區了。我建議第一次上高速，不要跑夜車，收起你那套市內環路駕駛的各種毛病，老老實實規規矩矩的跑。如何規規矩矩的跑，我下面要說。3: 首先出行前檢查車輛，特別是輪胎，剎車，備胎，油，水等，不會換胎的去學，女生的話我沒有辦法了，因為好多女生真擰不動。特別是輪胎要注意，一般正面扎了釘子補過胎的問題不大，但是嚴重蹭傷過胎壁的，一定要注意，最好換掉。檢查磨損，我見過好多姑娘的車，輪胎都快成光頭胎了還在開，你又不是熱熔胎，這種高速下遇到水就聽天由命吧。玻璃水什么的一定要加滿，夏天的話風擋會出現各類惡心的蟲子尸體，沒有好玻璃水，你不僅看不清路，你還會惡心的半死。帶好你的汽車說明書，也就是那一本厚厚的手冊，你車的所有問題在里面都有答案，就算你解決不了找別人幫忙時，這本書也有大作用。我幫別人急救過車，但我不熟悉車型，最后還就是在這本手冊找到答案。在出行前，要研究好路線，從哪兒上，打哪兒下，要牢記。最好在有個靠譜的導航，然后出行前記好相關高速的救援電話，并關注該高速的官方網站，實時獲取高速路況信息。這是準備工作。下面上路。4:上路后，高速的限速要搞明白，我不要求你跑到限速，但是你也一定不能低于最低時速。每條高速都會表明最高最低時速，如果沒有標的話，去看你罰背書。千萬千萬的不要低于最低時速，那樣跟你超速導致的危險一樣大，害人害己。我見過好多新手在高速上爬行，我一直想把他們拉下來打一頓。

需要在取得b2證一年以上，并在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄才可以增駕b1證.你今年6月可以增駕了. 增駕b1證需要到駕校交錢報名,考試才行. 相關規定如下. <> 第四十三條道路交通安全違法行為累積記分周期（即記分周期）為12個月，滿分為12分，從機動車駕駛證初次領取之日起計算。第十四條已持有機動車駕駛證，申請增加準駕車型的，應當在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。申請增加中型客車、牽引車、大型客車準駕車型的，還應當符合下列規定：（一）申請增加中型客車準駕車型的，已取得駕駛小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車或者三輪汽車準駕車型資格三年以上，并在申請前最近連續兩個記分周期內沒有滿分記錄；或者取得駕駛城市公交車、大型貨車準駕車型資格一年以上，并在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。（二）申請增加牽引車準駕車型的，已取得駕駛中型客車或者大型貨車準駕車型資格三年以上，并在申請前最近連續兩個記分周期內沒有滿分記錄；或者取得駕駛大型客觸常鞭端莊得彪全波戶車準駕車型資格一年以上，并在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。（三）申請增加大型客車準駕車型的，已取得駕駛中型客車或者大型貨車準駕車型資格五年以上，并在申請前最近連續三個記分周期內沒有滿分記錄；或者取得駕駛牽引車準駕車型資格兩年以上，并在申請前最近一個記分周期內沒有滿分記錄。在暫住地可以申請增加的準駕車型為小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車。第十五條申請增加大型客車、牽引車、中型客車準駕車型的，不得有在造成人員死亡的交通事故中承擔全部責任或者主要責任的記錄。第二十四條考試科目分為道路交通安全法律、法規和相關知識考試科目（以下簡稱“科目一”）、場地駕駛技能考試科目（以下簡稱“科目二”）和道路駕駛技能考試科目（以下簡稱“科目三”）。考試順序按照科目一、科目二、科目三依次進行，前一科目考試合格后，方準參加后一科目的考試。初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的,科目一考試合格后，車輛管理所應當在三日內核發駕駛技能準考證明。駕駛技能準考證明的有效期為二年。申請人應當在有效期內完成科目二和科目三考試。第二十六條初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的，申請人預約考試科目二，應當符合下列規定：（一）報考小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿十日后預約考試；（二）報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿二十日后預約考試。第二十七條初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的，申請人預約考試科目三，應當符合下列規定：（一）報考低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿二十日后預約考試；（二）報考小型汽車、小型自動擋汽車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿三十日后預約考試；（三）報考中型客車、大型貨車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿四十日后預約考試；（四）報考大型客車、牽引車、城市公交車準駕車型的，在取得駕駛技能準考證明滿六十日后預約考試。第二十八條初次申請機動車駕駛證或者申請增加準駕車型的,申請人考試科目一、科目二和科目三合格后，車輛管理所核發機動車駕駛證。申請增加準駕車型的，應當收回原機動車駕駛證。第三十一條每個科目考試一次，可以補考一次。補考仍不合格的，本科目考試終止。申請人可以重新申請考試，但科目二、科目三的考試日期應當在二十日后預約。在駕駛技能準考證明有效期內，已考試合格的科目成績有效。第三十二條各科目考試結果應當當場公布，并出示成績單。考試不合格的，應當說明不合格的原因。第三十三條每個科目的考試成績單應當有申請人和考試員的簽名。未簽名的不得核發機動車駕駛證。第三十四條申請人在考試過程中有舞弊行為的，取消本次考試資格，已經通過考試的其他科目成績無效。參考資料：百度

初次上高速

3，第一次開高速要注意什么

第一次開在行車道跑個70-80碼就可以了，最好別去超車。最左邊是超車道（100-120km/h），中間是行車道(60-100KM/h)，右邊是緊急停車道，不讓走車的，抓到200塊一個。過通口的時候會有提示牌告訴你行駛的要求的，比如限速多少。路上有很多指示牌，多注意下，路況、出口，限速什么的指示牌。還有千萬記得別開過去了，過了出口只能在下一個出口下去，新手要注意最后第一次跑高速肯定有疲勞感，注意開之前一天晚上休息好，別開著開著睡著了。

一慢二看三通過，平安是福

注意休息，放松駕駛，注意前后車距。長途時不要吃得太飽（容易瞌睡）。

新手開車上高速行車注意事項1、控制車速。高速公路對車速作了嚴格限制，按照國家規定，高速公路的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。開車速度太快，交通肇事幾率增大，速度太慢，會令后車受阻，無法發揮高速公路效用。但如遇到大風、雨雪、霧天或路面結冰等情況均應減速行駛，還要視能見度開啟霧燈。能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。 2、保持車距。同一車道后車與前車必須保持足夠行車間距，這樣遇緊急情況可爭取寶貴時間。正常情況下，車間距離應不小于車速數值，如時速為每小時100公里時，行車間距應在100米以上；時速每小時60公里時，則應保持40米左右的間距。另外夜間行車能見度較低，行車間距要加大留有余地。 3、各行其道。車輛要隨時注意路邊和路面標志線，不準騎、壓車道分界線行駛，也不能長時間占用超車道。 4、“溫柔”操控。高速行車要始終握穩方向盤，變道或超車時，方向盤不要打得太猛，要盡量柔和、圓滑。需要制動時，分幾次制動為好，不要一腳踩死，防止車輛打滑、跑偏，有ABS車輛就不必擔心了。5、提前反應。看到前車制動燈亮起應立即做好制動準備。超車時，要提前打轉向燈提示臨近車輛，給后車留下充足反應時間。下高速公路時要提前并到匝道，不要到了路口才緊急減速，匆忙并線。 6、不要隨意停車。行駛中不要隨意停車，如因故障必須停車檢修時，要把車停在緊急停車帶內或右側路肩上，然后開啟雙閃警示燈并在車后100米處擺放警示牌，夜間還須開啟示寬燈和尾燈。高速行車注意事項知已知彼，百戰不殆”的訓導由來己久，只要認真了解高速路行車的特點，然后根據自己的實際能力來行車，便可以安全快捷地通過高速路抵達目的地。1、高速路一般較城市繁華區車輛密度要小得多，同時路口也少，彎道多數較緩，因此車速限制較高。許多駕車者在高速踏上會自然地不自覺地將車速提到自己控車能力的上限，而此時出現任何意外情況都會造成險情或事故。所以在高速路行車最重要的是控制好自己的情緒，保持安全車速，決不可超過限速標志牌所限制的車速。當然也不可超過自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速。最好讓車速低于自己控車能力的8O%。 2、高速路車速高，看起來個個都顯得迅猛剛烈，但千萬要牢記，高速路上行車的原則應為：溫柔、溫柔、再溫柔。高速行車最忌諱的就是動作生硬，轉向時方向盤打得過快過大都可能使后輪失去抓地力而導致車輛失控。特別是當前方出現意外時，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應該在減速的同時盡量舒暢地轉動方向，讓車平順地躲避險情。 3、“早請示，晚匯報”也是高速路行車安全的法則之一。不管是要超車，還是要減速，不管是要換道并線，還是要駛出主路，每個意圖都應及早地對前后左右的車輛發出信號，而付諸行動卻要晚一些。發出信號立即行動的后果往往不是造成事故就是干擾了其它車輛的正常行駛。 4、開車上路講究”隨和”，高速路上大應強調。高速路上所有合法駛入車輛都會將車輛保持在一定速度下行駛，因此，“力爭先進，勇當典型”的做法是對安全十分不利的。與前后車保持距離均速前進，“隨大流”行駛是很好的辦法，整個車流”同步”行駛對通暢交通、安全快捷非常有益。行車忽快忽慢，無規律無章法是出事故的前兆。 5、制動減速是駕車者學車前就知道的常識。但在高速踏上的制動卻大有學問。首先在高速路上制動應該先是“虛情假意”，然后才”真情奉獻”。先輕踏制動踏板告知后車，然后再減速；另外，減速時不要“一腳定乾坤”，而要采用間斷式的“點剎”，以防車輪抱死打滑(有ABS系統的車例外)。 6、高速路雖然多為封閉式或半封閉式道路，但也不可避免地要設置入出路口，因此注意交通標志和指示牌，直接關系到行車安全。上路前想好入口和出口，早做準備早發信號，特別是不熟悉的道路更要注意察看交通標志及指示牌，到路口才猛減速，急并線，甚至駛過路口后又倒車、逆行的做法都十分危險，決不可有僥幸的冒險心理。 7、熟悉車況和注意車況也是不容忽視的。開慣手動排檔車的駕車者，如果是第一次駕駛自排擋車，最好不要急于上高速路。應先熟悉了車況，掌握了自排檔車的駕駛特性再上高速路行駛。因為開慣手排檔車的人初開自排檔車，往往在制動時右腳會習慣性做蹬踏離合器踏板動作，其結果很容易踏在制動踏板上造成緊急制動，給自己和后車帶來險情和意想不到的麻煩。此外，隨時關注車況也是確保平安的一個因素。輪胎氣壓是否正常。燃油是否夠、水溫是否保持在正常值內、制動效果有沒有變化、發動機工作有無異常等，都要隨時留意，千萬不要只顧行車痛快，最終導致悔恨。 8、在高速路上行車，還有一個應該遵守的準則，即各行其道，保持車距。行車過程中，借道超車無可厚非，但不能長距離長時間地占用其它車道。更不能為超車催促前車讓道而“緊頂”前車。要想到“前方很可能有情況”、“前車隨時會爆胎”，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習慣。 9、誰都清楚高速路上是不允許有行人及非機動車穿行的，但這個想當然的事情常常成為事故的潛在誘因。封閉式高速路和半封閉式高速路都是相對而言的，世界上沒有絕對的事。所以不要以為高速路上不會有行人就放松警惕，退一步講，就算每個人都嚴格遵守交通法則，也免不了有不懂法的動物。一位很老的老司機對他一生平安駕駛總結出的經驗就是：小心無大錯！第一：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內側，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點吧! 第二：凡真空胎都無內胎，屬于低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規定值，那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎，由于是低壓，相對于高壓胎來講，是很少像高壓胎一樣“?”滴一聲震天響，這就是低壓胎的好處，這一點你也不一定知道。所以說，低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩，只要你保證不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化險為夷的! 第三：決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車，那里多有貨車停過修車，扔棄的報廢鏍絲甚多，而不易被你覺察，這些鏍絲輪胎一壓便會立起，扎入你的輪胎，這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區也是一樣，不要向大車停放區停車，這一點你也不一定知道! 第四：偶開大貨時間較長，俗稱“知已知彼,百戰百勝”。所以偶太了解開大車司機的心理活動了，告訴你知曉后，會增加你對大貨車的動向判斷，從而安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位，小車因情況減速在百米之內可以輕松恢復原速，而大車則不能，重載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比，所以出于本能，大貨車司機一旦出現欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早于它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向，你就將安全避讓的主動權握在手里! 第五：所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗，所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以，在高速路上行駛請切記，真正需要較急的剎車時，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災難，保證安全的核心取決于你事發前幾秒的準確觀察和判斷! 第六：雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現場時，千萬不要安坐于車內聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外，并力爭示意后來車停車時，拉大與你車的距離，并一定站于高速公路的外側護攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄，就是奔馳寶馬也架不住前后大貨車土造的國有特色的三明治。因為在我國，貨車超載是正常的，不超載倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住! 第七：只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有回旋余地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會沖過中間護攔形成迎面撞擊，誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的，后果最嚴重的! 希望對你有幫助。。。。。。望采納

第一次開在行車道跑個70-80碼就可以了，最好別去超車。最左邊是超車道（100-120km/h），中間是行車道(60-100KM/h)，右邊是緊急停車道，不讓走車的，抓到200塊一個。過通口的時候會有提示牌告訴你行駛的要求的，比如限速多少。路上有很多指示牌，多注意下，告訴你路況、出口，限速什么的。還有千萬記得別開過去了，過了出口只能在下一個出口下去...很郁悶，新手要注意最后第一次跑高速肯定有疲勞感，注意開之前一天晚上休息好，別開著開著睡著了。

第一次開高速要注意什么