7月9日開通的寶蘭高鐵是我國四縱四橫高速鐵路網的重要組成部分，已初步建成。以后會織得更密，做到八縱八橫。了解一下，看看高鐵什么時候到你家。“四縱四橫”:初步建成兩段，四縱包括:京滬高鐵/京廣高鐵/京哈客運專線/東南沿海客運專線，四橫包括:徐嵐客運專線/滬昆客運專線/青泰客運專線/上海至韓榮客運專線。隨著寶蘭高鐵的開通運營，四縱四橫中，京沈高鐵和青石高鐵還在建設中。

目前我對中國高鐵建設區的這個成績很滿意，但對國家未來的發展來說還遠遠不夠。國家需要進一步加大這方面的投入，以滿足人民對美好生活的不斷需求。不夠，再加更多，更密集的樣式！大家出行更方便！路越通，人的知識就越多，眼界就越寬，思想就越遠！未來應該會有更多的網格。感嘆我們國家的偉大，在建設的道路上真的有很深的造詣。甚至我覺得我們國家的鐵路基礎設施真的很優秀，比美國和歐洲國家都要先進，我為此特別自豪。

八縱八橫高鐵網絡最長的橫線要連起來，意味著將為新亞歐大陸橋經濟走廊的發展提供有力支撐，國內經濟會發展得更好。要想先修路后富，不僅僅是路的問題，而是速度的問題。高鐵可以在城市之間運送人才和物資，連接城市，讓經濟更加一體化。一是意味著將為新亞歐大陸橋經濟走廊發展提供有力支撐。八縱八橫高鐵網絡最長的水平線建成后，徐州到連云港之間需要60分鐘到達，一個小時的速度可以為大家節省更多的時間。連云港經濟發展不錯，徐州也還可以。這種速度可以使兩個城市之間的人才相互流通，公司之間的貿易也會更加頻繁。

高鐵給我們普通人帶來了很多便利，使我們可以直接到全國各大城市，以最快的速度回到家中，極大地方便了我們的出行。高鐵給人們的出行帶來了更多的便利和快捷。減少人們的時間。我認為高鐵可以方便人們的出行，減少兩個城市之間的通勤時間，方便人們的生活。高鐵讓人們出行更方便，更快到達另一個城市，方便了我們的日常生活。

八縱八橫高鐵網絡最長的線路也要連起來，高鐵的發展給百姓帶來了極大的便利。主要體現在以下幾點。高速鐵路作為一種革命性的運輸方式，成功改變了運輸方式，深刻影響了高速鐵路沿線地區的經濟發展，產生了明顯的經濟效益。早期，高鐵加強了地區間的可達性，促進了城市間的經貿往來，擴大了設有車站的城市的經濟活動范圍。通過高鐵的橋梁作用，尤其是對附近城市而言，高鐵形成了統一的大市場，通過鏈接城市和市場范圍劃分的特點，出現了更廣闊的“經濟圈”和“通勤圈”。

1、Xi安:是陜西省“米”字形鐵路交通的重要樞紐。在普鐵時代，其樞紐地位弱于蘭大，僅連接隴海線一條主干道，在“四縱四橫”時代僅連接徐嵐客運專線。但進入“八縱八橫”時代后，Xi安已經成為路橋通道、胡同南通道、寶海通道三條主干道的交匯點。高鐵時代，Xi安成為西北最大的鐵路樞紐。2.杭州:只連接上海、昆明一條主干道，在鐵路樞紐地位上與上海、南京不在一個量級。

在高鐵樞紐的位置上，杭州已經輸給了南京。3.南京的情況和武漢有些類似。無論在普鐵時代還是高鐵時代，南京的區域樞紐地位都不是問題，其“失落感”主要源于隔壁合肥的強勢崛起。南京最初被譽為“北京的象征”，這意味著它對安徽有著強大的影響力。但隨著合肥“米字形”戰略的出現，這種影響力勢必減弱，合肥收復失地的動力會越來越強。4.武漢:“八縱八橫”時代大大提振了鄭州的信心，讓中部對手武漢有點失落。

第四縱線為京滬高速鐵路、京港客運專線、京哈客運專線、杭福神客運專線(東南沿海客運專線)；四條橫線分別是徐嵐客運專線(含徐蓮客運專線)、滬昆高鐵、青泰客運專線、滬韓榮高鐵。八大縱向通道包括沿海通道、京滬通道、京港(臺)通道、京哈-京港澳通道、滬通南通道、京昆通道、包頭-銀川通道、蘭州-廣州通道，巴亨通道包括綏滿通道、京蘭通道、印青通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道和廣坤通道。