深圳如果年內(nèi)新增多條國際航線，這是一件大好事，非常贊成。深圳寶安機(jī)場出發(fā)大廳航站樓04除了增加對外的國際航線，深圳機(jī)場還應(yīng)該增加與內(nèi)地機(jī)場航線的對接，這樣不僅增加互通的密度，還能穩(wěn)固內(nèi)外互聯(lián)的樞紐地位，就目前的流量看500萬人次遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，深圳采用了“替代方案”，惠州機(jī)場將被定位為深圳第二機(jī)場，加快擴(kuò)建以及交通對接，主要服務(wù)惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區(qū)，有利于粵港澳大灣區(qū)的整體發(fā)展，也非常符合深圳的“東進(jìn)戰(zhàn)略”。

1、深圳年內(nèi)將新開多條國際航線，國際旅客量將破500萬人次,你怎么看？

深圳如果年內(nèi)新增多條國際航線，這是一件大好事，非常贊成！圖：2019年拍攝于深圳寶安機(jī)場01我經(jīng)常從廣州白云機(jī)場和深圳機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)，相對來說從白云機(jī)場轉(zhuǎn)機(jī)的次數(shù)比深圳寶安機(jī)場要多，主要原因就是白云機(jī)場的國際航班多，如果深圳機(jī)場的國際航班增加，那將更方便轉(zhuǎn)機(jī)。02深圳是我國開放的前沿陣地，但在國際樞紐地位方面感覺不夠匹配，主要原因是國際航線還不夠多，如果要成為國際化的大都市，必須考慮國際航空港的建設(shè)，

圖：2019年拍攝于深圳機(jī)場03國家新出臺的大灣區(qū)規(guī)劃對深圳是一大利好，珠三角經(jīng)濟(jì)的再飛躍也需要增加一座國際航空港的匹配，僅僅白云機(jī)場是不夠的，盡管兩座城市不是很遠(yuǎn)，北京有兩個國際機(jī)場，上海也有兩個，而且航班都很繁忙。圖：深圳寶安機(jī)場出發(fā)大廳航站樓04除了增加對外的國際航線，深圳機(jī)場還應(yīng)該增加與內(nèi)地機(jī)場航線的對接，這樣不僅增加互通的密度，還能穩(wěn)固內(nèi)外互聯(lián)的樞紐地位，就目前的流量看500萬人次遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，

2、深圳為什么才一個機(jī)場？

數(shù)據(jù)顯示，2017年深圳機(jī)場運(yùn)送旅客達(dá)4561.1萬人次，同比增長8.7%，運(yùn)營已接近飽和狀態(tài)。隨著客貨運(yùn)量的快速增長，深圳開啟了第二機(jī)場的必要性研究，但是，我認(rèn)為，在深圳市內(nèi)再建造一個機(jī)場不是一件容易的事情，主要是因?yàn)椋?、建設(shè)一個大型機(jī)場需耗費(fèi)大量的土地，而深圳土地資源較為稀缺，土地開發(fā)強(qiáng)度已達(dá)到55%以上，超過了警戒線，其資源空間可能支撐不了第二機(jī)場。

2、珠三角地區(qū)不但有廣州、香港兩大樞紐機(jī)場，還有珠海、澳門等機(jī)場，空域距離很近，空域資源緊張，可能會面臨“有市場、無時刻”的窘境，因此，深圳采用了“替代方案”，惠州機(jī)場將被定位為深圳第二機(jī)場，加快擴(kuò)建以及交通對接，主要服務(wù)惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區(qū)，有利于粵港澳大灣區(qū)的整體發(fā)展，也非常符合深圳的“東進(jìn)戰(zhàn)略”。