從珠海航展來看，首先就是殲-20正式服役了，過去幾十年西方包括日韓這些國家，就戰機而言對咱們都有跨代優勢，現在這鴻溝給填了。相比較而言，珠海航展最大優勢在于基本盤比較穩，有國內不斷增長的民航市場支撐，加之軍工企業發展勢頭迅猛，可以提供大量價廉物美的軍用民用產品，對于第三世界國家非常有吸引力。

1、珠海航展在世界上的規模和影響力有多大？

屬于第二集團翹楚，增長勢頭良好世界航展界第一集團無疑是英國的范保羅航展和法國的巴黎航展。兩者都是屬于世界級的航展，歷史非常悠久，巴黎航展更是在1909年開始，范堡羅航展前身是1920開始的英國皇家空軍慶典，1948年后移駐范堡羅后更名，個人覺得評價會展成功與否最重要指標就是交易金額，只有成交金額越大，才會有更多廠商過來尋找商機，廠商過來越多，越有誠意，才會有更多客戶過來貨比三家，這樣不斷形成良性循環。

這方面英國范堡羅航展以其超過2000億歐元的交易金額的獨霸天下，單單波音公司就宣布過其在2018年范堡羅航展上斬獲21家客戶的673架訂單，合同總金額高達984億美元，雖然英國已經是夕陽帝國，但范登堡航展在世界航展界無疑是頭把交椅。唯一可以與范堡羅航展抗衡的就是隔壁法國的巴黎航展，作為世界上最悠久的航展，以及空中客車公司的總部所在，2018年的巴黎航展交易總金額達到1300億歐元，

需要提醒注意的是，范堡羅航展是每兩年舉行一次，而巴黎航展是每年舉行，兩者CD不一樣，所以巴黎航展實際影響力并不在范堡羅之下。而在兩者之后的第二集團中，珠海航展最大競爭對手，就是新加坡航展，其自我標榜為亞洲最大航展，同樣是兩年一次，也是雙數年舉行，同樣是面向亞洲太平洋地區客戶為主。成交金額也與珠海航展相近，上一次都是400億美元上下，跟珠海航展可以用“德比死敵”來形容，

新加坡本國并無航空工業，其主要是給美國武器站臺，是美式裝備地位亞太地區宣傳窗口。因為諸所周知的制裁原因，美國軍機廠商是不可能參加珠海航展，而亞太市場日漸成為世界軍售的主要地區，所以美國非常重視新加坡航展，積極為新加坡航展站臺，F-22和F-35都到新加坡參加過航展，F-22多次參加新加坡航展，進行飛行表演和地面展示，作為美國法律禁止銷售機型，F-22如此不遺余力的參加新加坡航展，就是為其站臺宣傳，所以新加坡航展實際上是“美國新加坡航展“。

第二集團中，后面還有個另類就是毛子的莫斯科航展，每年舉行一次，上次成交金額是200多億美元，他是毛子航空工業的集中展示窗口，因為毛子航空工業軍用民用比例不協調，所以他是以賣軍火為主。莫斯科航展其實最吸引的人的是航展的毛妹質量相當高！相比較而言，珠海航展最大優勢在于基本盤比較穩，有國內不斷增長的民航市場支撐，加之軍工企業發展勢頭迅猛，可以提供大量價廉物美的軍用民用產品，對于第三世界國家非常有吸引力，

2、2018年世界軍事大盤點，我國有什么進步？譬如珠海航展？

從珠海航展來看，首先就是殲-20正式服役了，過去幾十年西方包括日韓這些國家，就戰機而言對咱們都有跨代優勢，現在這鴻溝給填了。這是非常巨大的進步，消除隔代差距表明我國戰機設計制造、空軍空戰理論都是與時俱進，沒有這一點就非常容易被動挨打，殲-10BTVC的亮相也非常驚人，矢量技術試驗機參加國際航展，是證明我國掌握了大推力發動機和推力矢量技術，這絕對只掌握在少數幾個航空強國的手里，美國、俄羅斯、英國，其它都沒有，以前外界普遍認為，軍用大推力先進發動機中國落后幾十年，肯定造不了，但現在“太行”不但大規模服役了，而且還具有了矢量推力技術，用中航發朋友的話說，中國航空發動機怎么樣，這就是最好的回答！航展上展現技術和理念進步的展品實在太多了，再比如彩虹－7，大型飛翼布局隱身無人機，雖然還是個模型，但彩虹的實力全世界都懂，賣得很火的彩虹-4/5只能應對低烈度條件，那彩虹-7就是對付具有防空能力的高烈度沖突的，航展是外銷窗口，彩虹無人機又是外銷大戶，這個無人機是按照客戶要求設計出來的，就是能打手里有防空武器的敵人，消滅了防空武器再用價格低的彩虹-4/5去轟炸。