以南京到連云港為例，目前南京到連云港的動車組車次需要走仙寧鐵路和滬寧城際鐵路繞道鎮江后再通過聯絡線匯入連鎮高鐵運行至連云港，走這條路線從南京南站到連云港站的鐵路里程是414公里，需要耗時兩個多小時才能到達，等寧淮高鐵建成后，南京到連云港走寧淮高鐵和連鎮高鐵可以縮短不少路程和時間，極大地方便省會南京和連云港之間的城際往返客流，而且寧淮高鐵的起點站新建的南京北站，這座車站同時還會接入沿江高鐵，屆時連云港還可以通過寧淮高鐵在南京北站接入沿江高鐵，擴大連云港的高鐵通達范圍。
1、為何寧淮高鐵(南京–淮安)要與連鎮鐵路(連云港–鎮江)無縫對接延伸至連云港？
寧淮高鐵的終點站就是現在已經投入運營的淮安東站，之所以要接入淮安東站與連鎮高鐵連接，主要是為了通過這兩條高鐵線路形成南京到連云港的省內高鐵通道，并通過連云港繼續往北前往膠東半島，這樣一來南京前往上述地區的高鐵運行路線就更加順直，無須通過繞行其他線路來實現。以南京到連云港為例，目前南京到連云港的動車組車次需要走仙寧鐵路和滬寧城際鐵路繞道鎮江后再通過聯絡線匯入連鎮高鐵運行至連云港，走這條路線從南京南站到連云港站的鐵路里程是414公里，需要耗時兩個多小時才能到達，等寧淮高鐵建成后，南京到連云港走寧淮高鐵和連鎮高鐵可以縮短不少路程和時間，極大地方便省會南京和連云港之間的城際往返客流，而且寧淮高鐵的起點站新建的南京北站，這座車站同時還會接入沿江高鐵，屆時連云港還可以通過寧淮高鐵在南京北站接入沿江高鐵，擴大連云港的高鐵通達范圍，
除此之外，寧淮高鐵一旦建成，通過連鎮高鐵和青鹽鐵路可以直通青島，目前南京到青島要么走京滬高鐵繞行濟南再走膠濟客專到達，要么走滬寧城際鐵路繞行鎮江走連鎮高鐵和青鹽鐵路到達，這兩條路線都比較繞路，未來南京到青島可以直接走寧淮高鐵北上，兩地之間的運行時間會比現在縮短不少。而且寧淮高鐵還將通過上元門過江通道接入現有的南京站，可以有效利用南京站的高鐵功能。
