深圳的交通綜合城市發(fā)展與人口環(huán)境總體還是不錯的。首先，深圳作為全國一線省市，或許今后的目標(biāo)是世界一線城市來看，公共交通設(shè)施建設(shè)水平較高，生活在深圳十幾年的感受是深圳作為一座相對年輕的城市，交通方面的進(jìn)步還是有目共睹的，航線、公交、地鐵、出租車線路的不斷升級，網(wǎng)約車的管控與發(fā)展，共享單車的普及以及城市交通管理部門對于交通的治理都取得了不錯的成效。

1、深圳的交通怎么樣？

深圳的交通綜合城市發(fā)展與人口環(huán)境總體還是不錯的。首先，深圳作為全國一線省市，或許今后的目標(biāo)是世界一線城市來看，公共交通設(shè)施建設(shè)水平較高，生活在深圳十幾年的感受是深圳作為一座相對年輕的城市，交通方面的進(jìn)步還是有目共睹的，航線、公交、地鐵、出租車線路的不斷升級，網(wǎng)約車的管控與發(fā)展，共享單車的普及以及城市交通管理部門對于交通的治理都取得了不錯的成效，

其次，從堵車指數(shù)上來看，世界上的主要大城市，塞車問題都是存在的，深圳也不例外。深圳是一個長條形的城市，依山面海，東西走向的幾條主干道北環(huán)、深南、濱海是必要早建立起來的，也是出行最多經(jīng)過的主干道，南北走向的多一些，但擁堵地帶還是集中在各大關(guān)口，一到下雨天氣，早晚高峰必塞車，但從生活在深圳的經(jīng)驗來對比不難發(fā)現(xiàn)，在深圳開車相對于國內(nèi)其他城市堵車環(huán)境還是好一些的，非高峰時段（節(jié)假日出除外）相對來說路邊是比較暢通的，國內(nèi)的城市個人認(rèn)為香港的交通環(huán)境是很好的，香港的道路多數(shù)寬度并不寬，但很少塞車，一方面是人們對交通規(guī)則的遵守及交通文化的建立，另一方面也是道路規(guī)劃的可持續(xù)運維方面更好一些。

深圳其實也借鑒了國外很多好的經(jīng)驗，在道路建設(shè)及交通治理上不斷改善和進(jìn)步，綜上，個人認(rèn)為深圳的交通相對環(huán)境還是不錯的，但需要提升和改善的空間依舊很大，交通環(huán)境的改善需要全體市民的共同努力與維護，交通規(guī)則與好的習(xí)慣養(yǎng)成需要持續(xù)的完善與堅持，有人說深圳開車的規(guī)矩太多，交通規(guī)定太多，但從不斷進(jìn)步的交通環(huán)境來看，或許很多做法和規(guī)定實有必要。

2、為什么有人說深圳前海是深圳的未來？

的確國家和市政府很多定位都把前海的姿態(tài)提的很高，好的一方面是整體規(guī)劃肯定夠檔次，相關(guān)配套起碼規(guī)劃會比較合理；地鐵，建設(shè)都跟得上但不得不說前海的定位有些搖擺不定和模糊，后海