一般高鐵乘務員的工資由以下幾點構成。記得在去年春運做高鐵回家的時候，朋友在攀枝花到成都的高鐵上問過一個美女乘務員，她給我們說她們的工資在3000-5000元（加上獎金補貼等）左右，每列高鐵出發前，這群苗條端莊的女乘務員都會拉著同樣的拉桿箱，列隊整齊地走入等候在鐵軌上的高鐵列車，開始出車準備，颯爽的英姿吸引了無數乘客的目光。
我作為一個在鐵路工作二十多年的老職工還是深有體會的。我屬于上海局相比較其它鐵路局工資算是高的，每個月到手工資大概七千元左右，由于今年疫情，工資每月又下調500元，有五險兩金，年底一次性獎金一般就路局發兩千塊錢。相比基它企業年底幾萬塊的年終獎，我們很汗顏呀，管理崗位，機關工資比一線職工大約能高出幾倍。如果沒有大的事故，一個車間主任工資要在20至30萬之間吧，
主管科室科長，段長工資更高些。一線職工比較辛苦，機務，工務屬特殊工種，到55歲退休，基本退休后由于工作條件和工作環境身體都有所影響。機務的司機的電磁輻射，工務一線職工的高強度作業，很多人退休后都留下了因工作而留下的后跡癥狀，相比車務，列車，車輛段好些，但也是長期熬夜，對人體的各種機能損傷也大。主要是鐵路半軍化管理，制度很嚴，
2、高鐵女乘務員懷孕了，工作會如何安排，高鐵乘務員的工資多少？
她們身著玫紅色修身外套、白色襯衣、灰斜條的一步裙、黑色的高跟鞋。每列高鐵出發前，這群苗條端莊的女乘務員都會拉著同樣的拉桿箱，列隊整齊地走入等候在鐵軌上的高鐵列車，開始出車準備，颯爽的英姿吸引了無數乘客的目光，這就是我們高鐵乘務員。高鐵乘務員的工資是多少？全國那么多的干線，這個問題很難一概而論，記得在去年春運做高鐵回家的時候，朋友在攀枝花到成都的高鐵上問過一個美女乘務員，她給我們說她們的工資在3000-5000元（加上獎金補貼等）左右。
一般春運可能會高一點，但是春運期間卻是最累的，基本上每天在列車上，一星期連班工作，沒有假期。一般高鐵乘務員的工資由以下幾點構成：基本工資、車次、工作質量、列車效益、獎金和補貼，基本工資、車次、工作質量這些都不用多說了，列車效益是列車這一車次在這一次途中所得到的賣票的收益，根據不同的鐵路局，不同的線路，不同的水平，基本的工資和獎金也會有一個小的差距。
